Etape 3 : Quel moteur pour mon vélo électrique ? - FAQs

1. Où trouver les caractéristiques des moteurs ?

   Toutes les caractéristiques de nos moteurs électriques pour vélo sont accessibles dans le tableau ci-dessous :

   
   

   Chaque moteur possède sa propre page sur notre site web, qui comprend une présentation et une description technique.

   
   

   • Exemple avec le kit électrique OffRoad pour vélo

   
   

   • Retrouvez tous nos moteurs électriques à vélo sur cette page.

   
   
   

   Pour trouver le moteur électrique à vélo qui vous convient, vous pouvez aussi consultez notre page des comparatifs moteurs

    

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2. Que choisir entre un moteur roue et un moteur pédalier ?

   Le moteur roue

   Avantages

   • Le moteur roue permet de conserver vos plateaux d'origine
   • Il est simple d'installation

   
   

   Inconvénients

   • Le moteur roue est incompatible avec dynamo, moyeu Nexus, freins tambours, etc...
   • Le moteur arrière peut nécessiter le réglage de votre transmission
   • Le moteur avant est destiné exclusivement à un usage sur route et chemin roulant

   Le moteur pédalier

   Avantages

   • Le moteur pédalier abaisse le centre de gravité pour un parfait pilotage, une parfaite répartition du poids.
   • Relié à la transmission de votre vélo, il démultiplie le couple. En moyenne, un moteur pédalier a 2 à 3x plus de couple qu'un moteur roue.

   
   

   Inconvénients

   • Sur des véhicules tels que les triporteurs, il abaisse sensiblement la garde au sol, ce qui peut s'avérer gênant.
   • Le moteur pédalier permet de conserver un seul plateau.
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3. Mon vélo peut-il être équipé d'un moteur roue ?

   Nos kits vélos électriques sont compatibles avec la plupart des vélos du commerce.

   Moteur roue : Les 3 points à vérifier

   1 : L'attache-rapide

   La roue doit se fixer avec une attache-rapide.

   Nos moteurs ne sont pas compatibles avec les axes traversants.

   

   2 : L'entraxe

   Roue avant

   Entraxe de 100mm pour un moteur roue avant.

   

   Roue arrière

   Entraxe de 135mm pour un moteur roue arrière.

   Entraxe de 175mm ou 195mm pour un moteur Fat Bike.

   

   3 : Les becs de cadre

   Les axes de nos moteurs, d'une épaisseur de 10mm, doivent pouvoir s'insérer dans les becs de cadre du vélo.

   L'encoche des becs de cadre doit être de 10mm.

   

   J'ai un vélo en carbone
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4. Mon vélo peut-il être équipé d'un moteur pédalier ?

   1) Je vérifie si mon boîtier de pédalier est compatible

   Vélos classiques aux dimensions standards

   Le moteur s'installe à la place de votre boîtier de pédalier.

   Il est compatible avec tous les vélos qui ont des boîtiers de pédalier avec des roulements internes ou externes à visser et dont la largeur n'excède pas 73mm.

   Télécharger le gabarit du moteur à taille réelle

             Boîtier de pédalier avec des roulements INTERNES.

   Diamètre du pas de vis : 34,8mm.

   

   Boîtier de pédalier avec des roulements EXTERNES.

   Diamètre du pas de vis : 34,8mm.

   
   

   

   Vélos spéciaux (VTT, descente, fat bike...)

   Pour les vélos ayant des boîtiers de pédalier plus larges type VTT de descente (89 à 100mm) ou type fat bike (100 à 120mm), 2 solutions s'offrent à vous :

   Choisir en option avec votre BBS01 ou 02 un axe rallongé de 100 ou 120mm

   Opter pour un BBSHD, encore plus puissant, compatible avec des boîtiers de 68, 73, 100, et 120mm

   En résumé, qu'est-ce qu'il faut vérifier ?

   

   1. Diamètre externe maximum de 56mm

   2. Largeur de 68 à 73mm maximum

   3. Diamètre interne minimum de 33,5mm

   Conforme au standard BSA.

   

   

   

   Attention : 

   Le moteur n'est pas compatible avec les roulements de type Pressfit.

   Le moteur n'est pas compatible avec les cadres équipés de pattes ISCG (pattes permettant de fixer des guides chaînes sur les vélos de descente, voir schéma à droite).

   Dans ces deux cas, nous avons des solutions d'adaptations. Contactez notre équipe technique pour plus d'informations.

   Les cadres de VTT de descente

   

   Attention :

   Si vous avez un vélo de descente, la forme du cadre oblige le moteur à être orienté vers le bas. La garde au sol est rabaissée de 10cm et cela aura un impact sur l'utilisation. De plus, si vous avez des haubans très cintrés avec gros pneus, il faut vérifier que le plateau ne touche pas les haubans.

   Se référer à la rubrique suivante pour déterminer si le moteur peut se monter sur votre vélo.

   2) Je vérifie si le moteur peut se monter sur mon vélo

   Quelles mesures faire sur son cadre de vélo ?

   • Vérifier que la longueur AB soit supérieur à 60mm pour un moteur BBS 01/02, et supérieur à 67mm pour un moteur BBS HD.
   • En tenant compte de l'épaisseur AC du moteur, vérifier que la longueur CD soit supérieur à celle indiquée (voir tableau ci-contre).

   

   

   Si les longueurs du tableau ci-dessus ne sont pas respectées, le moteur et/ou le plateau vont toucher le cadre de votre vélo :

   

   Télécharger le gabarit du moteur à taille réelle

   Si vous êtes dans ce cas, orientez vous plutôt vers nos kits moteur roue.

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5. Quelle est la durée de vie des moteurs électriques?

   Tous les moteurs électriques Cycloboost sont des moteurs brushless.

   Le temps moyen de bon fonctionnement d'un moteur brushless est de 10 000 heures hors pièces d'usure tels que les roulements, dont l'usure dépendra essentiellement de votre utilisation.

   Si vous avez une utilisation "stressante" au sens mécanique (VTT, pavés, chemin ou route dégradées...), n'hésitez pas à faire réviser votre moteur tous les ans pour contrôler l'état des joints et des roulements.

   Les joints sèchent avec le temps et les roulements s'usent.

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6. Comparatif entre un moteur réducté et un moteur à entraînement direct ?

   Moteur réducté (type Kit OffRoad, Speed, Tandem, Cargo, Balade)

   Un moteur réducté (geared) est équipé d'une roue libre et d'un engrenage planétaire :

   
   

   • La roue libre interne permet de n'avoir aucune résistance au roulage
   • L'engrenage planétaire (ci-dessous) est un dispositif de transmission mécanique qui permet d'augmenter le couple moteur

   
   

   • Plus léger (de 30 à 50%) qu'un moteur à entraînement direct
   • Plus de couple à bas régime à puissance équivalente
   • Aucune résistance en roulage lorsque vous l'utilisez sans assistance électrique ou en descente
   • Aucune contrainte liée à la récupération d'énergie au freinage
   • Aucune contrainte liée à la production d'énergie en descente

   Moteur à entraînement direct (type Kit Magic Pie)

   Un moteur à entrainement direct (direct drive) a une architecture simple : un rotor et un stator. Ce moteur n'ayant pas de roue libre interne, il peut se comporter comme un générateur c'est à dire:

   
   

   • Recharger une batterie en descente ou au freinage
   • Avoir un frein moteur

   
   
   
   

   • Récupération d'énergie au freinage. (Attention ! voir les risques associés)
   • Production d'énergie en descente (Attention ! voir les risques associés)
   • Légère résistance électromagnétique lorsque l'assistance est coupée
   • Marche arrière (si le contrôleur permet cette fonction Ex: Magic Pie 2)
    

    

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7. Qu'est-ce qu'un moteur Brushless ?

   C'est un moteur électromagnétique à aimants permanents : il n'y a pas de charbon donc pas d'usure comme on peut le constater sur un moteur électrique classique, type perçeuse.

   
   

   Le  temps moyen de bon fonctionnement d'un moteur brushless est de 10 000 heures.

   
   

   La rotation du moteur se fait grâce au changement de polarité du bobinage. Pour cela, un moteur brushless dispose de 3 phases (fils VERT, BLEU et JAUNE) qui sont alimentées séquentiellement par le contrôleur.

   
   

   L’aimant du rotor cherche à chaque instant à s’orienter dans le sens du champ magnétique. Pour que le moteur brushless tourne, les tensions d’alimentation du bobinage doivent être adaptées continuellement afin que le champ magnétique reste en avance sur la position du rotor (voir l'animation à droite). C'est cela qui va créer le couple moteur. 

   
   

   
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8. Pourquoi opter pour un kit électrique pour vélo plutôt qu'un VAE ?

   Le kit électrique pour vélo vous permet de :

   
   

   • Conserver votre propre vélo
   • De personnaliser votre vélo, pour une configuration sur mesure, des performances supérieures
   • De faire des économies : un kit vélo électrique est moins cher qu'un VAE à puissance équivalente
   • De motoriser des véhicules spécifiques : (triporteur, handbike, vélocargo, tandem électrique...)
   • D'avoir un vélo électrique qui reste performant dans le temps car un kit est constitué de matériel générique donc réparable facilement et évolutif même après plusieurs années.

   

   Montage sur mesure sur un tricycle

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9. Qu'est-ce qu'un moteur à capteur Hall ?

   Les moteurs à capteur Hall (sensored) ont des capteurs de champ magnétique (capteurs à effet Hall) intégrés dont le but est d’informer le contrôleur sur la position du rotor.

   Ce dispositif améliore la rotation du moteur au démarrage : cela va rendre plus doux le démarrage du moteur (sans vibrations ni cafouillage).

   A contrario, au démarrage, si on accélère sans pédaler, un moteur sans capteur Hall va donner l'impression de "brouter" le temps que le contrôleur arrive à détecter la position du rotor et appliquer la tension d'alimentation sur la bonne phase (fils VERT, BLEU et JAUNE).

   Dans tous les cas de figure, il faut pédaler au démarrage et avoir le bon rapport de vitesse pour ne pas endommager le moteur et son électronique (risque de surchauffe).

   

   
   
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10. Moteur électrique roue avant ou moteur électrique roue arrière ?

    La position du moteur électrique de votre vélo va essentiellement dépendre de l'utilisation de votre vélo.

     

    Moteur roue AVANT

    • Plus facile d'installation
    • Bonne répartition du poids (moteur avant, pilote vers l'arrière)
    • Bonne stabilité grâce à l'effet gyroscopique de la roue motorisée
    • Adapté à la route et aux chemins roulants
    • Vélo électrique 2 roues motrices (moteur électrique à l'avant et propulsion humaine à l'arrière)

    
    

    Moteur roue ARRIERE

    • Adapté au tout chemin, VTT (meilleure adhérence dans le sable, la boue...)
    • Pilotage plus facile car meilleure motricité

    
    

    CONCLUSION :

    Le kit vélo électrique pour moteur ARRIERE est recommandé pour une utilisation sur pistes dégradées (terre, sable, caillou, racine...) : utilisation VTT et randonnée sportive. Il est aussi parfaitement à l'aise dans toutes les situations.

     

    Le kit vélo électrique pour moteur AVANT est conseillé pour une utilisation sur pistes dures (route, béton, bitume...) et pour ceux qui veulent rouler vite. Il est aussi beaucoup plus simple à installer car il n'y a pas de réglage de transmission à prévoir.

     

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11. J'ai un moyeu Nexus / un frein tambour / un frein à rétro-pédalage, puis-je installer vos moteurs ?

    Pour les moteurs moyeux (rayonnés dans la roue)

    L'installation d'un moteur électrique à vélo de type moyeu (OffRoad, Speed, Magic Pie...) signifie que vous allez devoir remplacer la roue d'origine de votre vélo par une roue équipée d'un moteur électrique.

    
    

    Si la roue que vous enlevez est équipée d'un moyeu à vitesses de type Nexus, d'un moyeu dynamo, d'un moyeu avec frein tambour ou de tout autre système intégré ou fixé dans la roue, vous perdrez cet équipement au profit du moteur.

    
    

    Pour les moteurs pédaliers

    Avec le moteur pédalier, vous ne changez pas de roue, vous conservez donc les fonctions intégrées aux moyeux des roues de votre vélo.

    
    

    Par contre, le moteur pédalier ne permet pas de conserver les freins à rétropédalage.

    
    
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12. Peut-on mettre 2x moteurs électriques dans les roues sur un vélo ou autre véhicule ?

    C'est tout à fait possible et cela fonctionne très bien. Au lieu de mettre un moteur de très forte puissance très énergivore, vous pouvez mettre 2 moteurs à vélo électrique plus petits : vous aurez même plus de couple au démarrage et dans les côtes pour une consommation quasi équivalente à un seul moteur. La raison est simple : le rendement est 2x meilleur, vous gaspillez très peu d'énergie.

    Une seule batterie lithium est suffisante pour alimenter 2 petits kits moteurs électriques. (ex: une batterie 36v15Ah pour 2 kits 250w). Pour des kits électriques pour vélo plus puissants, nous recommandons 1 batterie par kit.

    Les 2 moteurs électriques sont contrôlés avec un seul accélérateur ou pedelec (nous pouvons réaliser une câblerie sur mesure sur demande uniquement).

    

    Un VTC Gitane équipé de 2x moteurs 250w

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13. Moteur électrique sur roue avant ou arrière pour tracter une remorque ?

    Si l'utilisation principale du vélo est de tirer une remorque, il est recommandé de motoriser la roue arrière. En effet, si la roue avant du vélo se soulève sous l'effet de traction de la remorque, le vélo restera bien en ligne et la roue motorisée sera toujours en contact avec la route.

    
    

    Pour ce type d'utilisation, le mieux reste quand même de motoriser la remorque : vous aurez une meilleure répartition du poids, une meilleure motricité et plus de couple.

    
    
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14. Quel moteur pour motoriser ma remorque en vue d'un long voyage ?

    Il est préférable d'opter pour un moteur réducté : ce type de moteur est équipé d'une roue libre interne, ce qui vous permet de n'avoir aucune résistance électromagnétique au roulage même sans assistance électrique.

    Nous conseillons de motoriser la remorque plutôt que le vélo : une roue de petit diamètre a une plus grande force tangentielle. Le rendement global du véhicule sera meilleur et vous prolongerez ainsi votre autonomie.

    Il n'est pas nécessaire de motoriser vélo + remorque, une bonne gestion de la puissance moteur, du pédalage et de la transmission vous permettra d'affronter la plupart des difficultés.

    
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15. Quel moteur pour mon vélo en carbone

    Les cadres carbones sont plus fragiles que les cadres alu ou acier, ils peuvent être équipés d'un moteur dans la roue ou dans le pédalier sous certaines conditions :

    • Moteur roue : si votre vélo est équipé de renfort de bec de fourche ou de hauban en alu, dans ce cas le vélo peut être équipé d'un kit Cycloboost.
    • Moteur pédalier : si votre vélo possède un boitier de pédalier en alu, dans ce cas le vélo peut être équipé d'un kit Cycloboost.
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