Etape 4 : Quelle batterie pour mon vélo électrique

Etape 4 : Quelle batterie pour mon vélo électrique - FAQs

  1. Quelle est la durée de vie des batteries lithium-ion ?

    Nos batteries sont données pour 400 à 600 cycles de charges et décharges. Ce qui équivaut à une durée de vie de plusieurs années !

     

    Attention : pour exploiter au mieux une batterie lithium-ion et faire en sorte de conserver ses performances dans le temps, il convient d'en faire un usage soigné, et de respecter quelques règles importantes :

     

    • Stocker la batterie au sec entre 20°C et 25°C de préférence
    • Laisser le chargeur terminer sa charge pour permettre un bon équilibrage des cellules
    • Ne pas immerger la batterie ou la laisser sous la pluie en permanence
    • Ne pas faire tomber la batterie
    • Ne pas laisser la batterie en plein soleil


    Cette liste n'est pas exhaustive. Pour une explication complète et détaillée sur l'utilisation et l'entretien d'une batterie, rdv sur notre Guide complet .

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  2. Quel type de batterie dois-je utiliser avec mon kit ?

    Vous pouvez utiliser tous les types de chimie de batteries pour les kits vélos électriques : Lithium (Lithium-ion, Lipo, Lifepo4, A123), Nimh, Plomb, Nicd... à condition de respecter la même tension et d'adapter la connectique.

     

    Cycloboost a choisi de doter ses kits pour vélos électriques de batteries Lithium-ion car elles ont le meilleur rapport performances / poids / prix.

     

    De plus les dernières générations de cellules Lithium-ion que nous utilisons pour l'assemblage de nos batteries sont très fiables et performantes dans le temps.

     

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  3. Quel format de batterie choisir pour mon vélo ?

    Nous proposons différentes formes de batteries Lithium-ion pour s'adapter à tous vos projets.

    Vous avez le choix entre les modèles suivants :

     

    batterie trapèze


    La batterie Lithium Trapèze : coffret PVC rigide, esthétique, à fixer au niveau du cadre ou sur le porte-bagage grâce à un kit de fixation. Ces batteries sont équipées d'un verrouillage par clé pour plus de sécurité.

     

    batterie lithium


    La batterie Lithium PVC : Enveloppe souple PVC à installer dans une sacoche, un sac à dos (VTT), un top case ou dans la caisse d'un vélo cargo.

    (ou dans une sacoche de cadre comme sur la photo)




    Quelques recommandations d'utilisation :

     

    • Les batteries doivent être fermement fixées sur le vélo
    • Il faut éviter à tout prix les chocs : pensez donc à bien protéger votre batterie avec de la mousse avant de la mettre dans une sacoche.
    • L'équipe Cycloboost est à votre disposition pour étudier avec vous votre projet...

     

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  4. Comment connaître mon autonomie ?

    En moyenne, avec 1 Ampère, vous pouvez parcourir 4km, c'est ce que l'on constate généralement.

     

      • Avec une batterie de 10Ah vous pouvez faire 40km en moyenne.
      • Avec une batterie de 15Ah vous pouvez faire 60km en moyenne.

     

    Attention : Cette estimation est donnée à titre indicatif ! Elle a été déterminée sur un parcours mélangeant de la route et de la ville avec des arrêts et des relances et quelques côtes de 5% max.

     

    En effet, l'autonomie peut varier sensiblement selon les conditions d'utilisations et différents facteurs :

     

      • Le poids total en charge du vélo
      • Le dénivelé de votre route
      • L'assistance permanente ou passagère lors des moments d'efforts
      • La force de votre pédalage
      • Le gonflage des pneus
      • Un vent contraire
      • Une température basse (en dessous de 5°C)



    Voici la méthode pratique (la plus simple) pour connaitre son autonomie en fonction de votre trajet :

    • Chargez votre batterie
    • Faîtes une remise à zéro de la distance parcourue sur votre compteur de vélo
    • Roulez jusqu'à éteindre toute les barres vertes et n'avoir qu'une barre rouge sur la jauge de la batterie
    • Relever le kilométrage parcouru, vous aurez une valeur précise de la distance parcourue :-)
     
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  5. Comment augmenter mon autonomie ?

    Tout d'abord, il faut savoir qu'en gérant correctement les niveaux de puissance, le pédalage et les vitesses sur le vélo, on peut assez facilement doubler son autonomie.

    Cele nécessite parfois un apprentissage de quelques semaines pour arriver à trouver le juste milieu entre pédalage, gestion de la transmission et choix du niveau d'assistance.

    Mais attention, il ne faut pas se leurrer : si vous votre trajet est très vallonés, si vous êtes très costaud/lourd, si votre vélo n'est pas roulant (gros pneus...) vous n'aurez jamais une autonomie extraordinaire.

    Dans ce cas, il est toujours possible de prendre une seconde batterie :)

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  6. Dois-je roder ma batterie ?

    Le rodage de la batterie Lithium-ion n'est plus d'actualité avec nos cellules Samsung, Panasonic ou autres de dernières générations.

    En effet c'est cellules sont beaucoup plus stables dans le temps et nos BMS sont aussi bien plus performant.

    Il est toutefois important de faire des charges complètes pour permettre au BMS de remplir son rôle, à savoir de faire un parfait équilibrage des cellules : il ne faut pas interromtpre une charge de batterie tant que le voyant n'est pas au vert.

    Si vous ne faites pas des charges complètent, il est possible d'avoir un déséquilibrage. Dans ce cas, il faudra que l'on fasse un équilibrage manuel et des cycles de rodages.

    Les principales causes de déséquilibrage peuvent être :

    • une utilisation intensive (toujours à fond et/ou en côte)
    • une chargeur non adapté (optez pour nos chargeurs, ils sont adaptés à nos batteries)
    • un chargement interrompu (chargeur solaire...)
    • une décharge profonde (oublie de mettre en charge l'hiver)
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  7. Caractéristiques des batteries lithium-ion
    • Sans entretien, recyclable
    • Régulation électronique (BMS) - évite tout risque de surcharge ou de décharge importante
    • Technologie sûre - la batterie ne peut pas prendre feu ou exploser en cas de surcharge
    • Durée de vie de 400 à 600 cycles de charge/décharge soit de 5 fois plus que le plomb
    • 30% plus légères que les batteries Lifepo4

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  8. Qu'est-ce que le BMS ?

    C'est un boîtier électronique intégré dans la batterie lithium-ion qui permet de contrôler la charge et la décharge de la batterie.

    Il protège aussi contre les risques de court-circuit et coupe la source d'énergie quand la température interne de la batterie est trop importante.
     
    Attention : il ne protège pas du soleil, ne laissez pas votre batterie en plein soleil !!!

    Pendant la charge, le BMS vérifie que toutes les cellules de la batterie soient au même niveau de charge (tension max de 4,2v).

    Pendant la décharge, le BMS vérifie que la charge des cellules ne passe pas en dessous du seuil préjudiciable à celle-ci (tension min de 2,8v env.)

    BMS
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  9. Puis-je rouler sans batterie ?

    Avec les moteurs réductés et les moteurs BBS

    Oui dans tout les cas !

    Avec les moteurs à entrainement direct (Magic Pie / Golden motor)

    Oui, en dessous de 30km/h, cela ne pose aucun problème.

    Dans les autres cas de figure, si vous roulez vite et longtemps à plus de 30km/h, votre moteur va produire de l'électricité et vous risquez d'abîmer l'électronique de votre kit (moteur et contrôleur).

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  10. Comment stocker ma batterie pendant une longue période sans utilisation ?

    Une batterie doit toujours être stockée à l'abri de l'humidité et du froid, à 90% de charge.


    Important : Une batterie ne doit jamais être stockée déchargée car elle risque de se vider complètement. La propre résistance interne des cellules et le circuit électronique de contrôle de la batterie, le BMS, consomment de l'énergie et peuvent endommager la batterie de façon irréversible si elle atteint un niveau de charge trop bas. Il faut donc contrôler et recharger la batterie tous les 2 ou 3 mois si la tension a chuté.


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  11. Y a t-il un risque à recharger sa batterie en descente ou au freinage ?

    Oui, mais ce risque existe uniquement avec les moteurs à entraînement direct (exemple : Smart Pie, Magic Pie, Transporteur ou Xtrême) car ils n'ont pas de roue libre interne.

    Ces moteurs fonctionnent comme des générateurs qui produisent de l'énergie proportionnellement à leur vitesse.

     

    La régénération en descente :

    A faible allure, la régénération est négligeable, mais pendant une longue descente, cela peut être préjudiciable pour la batterie (risque de surcharge, déséquilibrage des cellules) et l'électronique du kit.

    Voir les conseils pour limiter les risques liés à la régénération (ci-dessous).

    La régénération au freinage :

    Elle est active si vous avez installé les freins à coupure électrique. Lors du freinage, l'énergie produite par le moteur est utilisée pour freiner le vélo mais aussi pour recharger la batterie.

    Au même titre que la régénération en descente, la production d'énergie lors du freinage est proportionnelle à la vitesse et engendre les mêmes risques pour la batterie.

     

    Bilan :

    Sur un trajet de 40km comportant quelques dénivelés et une portion urbaine avec multiples freinages, la régénération constatée est négligeable, environ 5%, alors que le risque encouru par la batterie est lui beaucoup plus important.



    A retenir :

    Pour garder performance et longévité, une batterie a besoin d'être rechargée avec une tension régulière et sans interruption, ce que permet de faire un chargeur lorsque votre batterie charge pendant la nuit.


    La régénération produite par un moteur à entraînement direct n'est pas régulière et envoie des pics de courant. La conséquence de ce mode de recharge entraîne des risques importants :


    • Déséquilibre les cellules de la batterie (= perte d'autonomie)
    • Endommage l'électronique du kit (= surchauffe du BMS, de la batterie, du contrôleur et du moteur)
    • Réduit significativement la durée de vie de la batterie

    Conseils pour limiter les risques liés à la régénération :

      • Si vous avez un contrôleur programmable (GoldenMotor), nous recommandons de mettre la régénération à 0%. Avec les véhicules équipés de roues de 16" ou 20, le frein régénératif peut bloquer la roue à faible vitesse. Cela fait déraper le véhicule, use prématurément le pneu et entraîne des risques de chute.

    • Si votre contrôleur n'est pas programmable (Kit Transporteur, Magic Pie Plus, Smart Pie Plus, Xtrême Plus), limitez votre vitesse à :

      En 36V :
      • 15km/h avec une roue de 16"
      • 19km/h avec une roue de 20"
      • 26km/h avec une roue de 26"
      • 30km/h avec une roue de 28"

      En 48v :
      • 20km/h avec une roue de 16"
      • 25km/h avec une roue de 20"
      • 35km/h avec une roue de 26"
      • 40km/h avec une roue de 28"
    • Ne cherchez pas à dépasser la vitesse maximum du moteur.

     

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