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Guide d'installation des kits moteurs pédaliers BBS01 et BBS02

Version 5


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Moteur BAFANG BBS






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Table des matières




Avant de commencer

Support technique

Nous apportons tous les efforts possibles à la rédaction de cette documentation. Il se peut que certains points techniques restent dans l'ombre. Cycloboost reste à votre disposition pour éclaircir ces points et vous accompagner si vous le souhaitez.



Garantie, retour et SAV

Le support technique Cycloboost est à votre disposition pour répondre à toutes vos questions concernant :

  • l'installation du kit
  • le dysfonctionnement d'un des éléments du kit ou de la batterie
  • le retour des marchandises

Vous pouvez contacter notre Support Technique directement depuis votre espace personnel à la rubrique Support et SAV

Suivi SAV


Un technicien traitera votre demande sous 72h ouvrées maximum.

INFORMATION : Pour vous aider, voici la procédure pour faire appel au Support Technique



IMPORTANT : recommandations d'utilisation

Cliquez sur le lien suivant pour voir les Recommandations d'utilisation du kit et de la batterie


Garantie contractuelle

A LIRE AVANT TOUT :

Attention

Les conseils et recommandations d'utilisation que vous pouvez lire dans ce document et au travers de tous nos guides sont valables pour tous les moteurs, toutes les batteries, toutes marques (BOSCH, Yamaha, Bafang, XOFO, MXUS, GoldenMotor...) et tous vendeurs confondus. Il s'agit là de simple honnêteté professionnelle et de bon sens.
Nos produits sont fiables et fonctionnent parfaitement mais nous préférons prévenir et expliquer en toute transparence ce qu'on peut faire et ce qu'il ne faut pas faire !


Les produits neufs sont garantis par nos soins pour une durée d'un an (12 mois) à partir de la date d'achat sous réserve de leurs utilisations en bon père de famille (voir nos Conditions Générales de Ventes).


EXCLUSIONS :

Attention

Il n'y a pas de garantie pour les pièces soumises à l'usure telles que les roulements, les câbles, les jantes, les rayons, les connecteurs, les fusibles, les colliers, les pneus, les plaquettes ou tampons de frein etc.
Il n'y a pas de garantie pour les défauts liés à l'utilisation: surchauffe, utilisation intensive ou professionnelle, mauvais branchement, mauvaise installation, mauvaise utilisation etc.


Avant d'utiliser votre kit moteur ou votre batterie, veuillez lire attentivement les Recommandations d'utilisation ainsi que les Guides d'utilisation.


Le contenu du Kit

Voici la liste des accessoires livrés. Assurez-vous d'avoir bien repéré chaque pièce avant de commencer l'installation.

Contenu du kit BBS

  • (1) : 1 x bloc moteur Bafang BBS01 ou BBS02
  • (2) : 1 x capteur de vitesse + 1 aimant
  • (3) : 1 x connecteur étanche pour le câble d'accessoires
  • (4) : 1 x connecteur Anderson pour le câble d'alimentation
  • (5) : 1 x paire de manivelles
  • (6) : 1 x pédalier 48 dents
  • (7) : 1 x protège pédalier
  • (8) : 1 x commande déportée type « diamant » pour l'écran LCD
  • (9) : 1 x écran LCD C965
  • (10) : 1 x câble accessoires avec connecteurs étanches
  • (11) : 1 x accélérateur en option
  • (12) : 1 x cale anti frottement
  • (13) : 1 x Contre écrou de serrage M35
  • (14) : 1 x Écrou de serrage M35
  • (15) : 1 x paire de freins à coupure électrique* en option
  • (16) : 1 x patte de fixation du bloc moteur
  • (17): 5 x vis à tôle 6mm
  • (18) : 5 x vis tête cylindrique M5x12mm avec rondelle Grower
  • (19) : 2 x écrous de manivelle
  • (20) : 2 x vis tête cylindrique M6x16mm avec rondelle Grower
  • (21) : 2 x vis Inox tête cylindrique M6x20mm avec rondelle Grower (pour boîtier de pédalier 73mm) et rondelles de calage


* Si vous avez choisi l'option bouton de débrayage, veuillez vous référer au chapitre Raccordement électrique.




Démontage du boîtier de pédalier

Cette étape décrit comment démonter le boîtier de pédalier de votre vélo. Ceci est donné à titre indicatif.

Démontage du boîtier de pédalier à roulements INTERNES

  1. Dévissez la vis de blocage de la manivelle de gauche.
  2. Avec un arrache manivelle, retirez la manivelle de gauche.
  3. Dévissez entièrement la cuvette.
  4. Dévissez la vis de blocage du pédalier.
  5. Avec un arrache manivelle, retirez le pédalier.
  6. Dévissez la cuvette de droite et sortez le boîtier de pédalier complet.


Démontage du boîtier de pédalier à roulements EXTERNES

  1. Dévissez la vis de blocage de la manivelle de gauche.
  2. Retirez la manivelle de gauche.
  3. Enlevez le bloc pédalier et l'axe traversant.
  4. Dévissez le roulement gauche.
  5. Dévissez le roulement droit.



Montage du bloc moteur BBS01 ou BBS02

Étape 1

  1. Enfilez le boîtier de pédalier du moteur sur le cadre du vélo


Étape 2

Boîtier de pédalier 68mm :

  1. Enfilez la patte de fixation (16) sur le boîtier de pédalier (c.f. remarque plus bas)
  2. Vissez les 2 vis (20) sur le bloc moteur.
  3. Enfilez le plateau (6) sur le bloc moteur.
  4. Vissez le plateau avec les 5 vis (16)


Boîtier de pédalier 73mm :

  1. Enfilez la patte de fixation (16) sur le boîtier de pédalier (c.f. remarque plus bas).
  2. Vissez les 2 vis (21) sur le bloc moteur.
  3. Enfilez le plateau (6) sur le bloc moteur.
  4. Vissez le plateau avec les 5 vis (16).


Remarque : Sens de montage de la patte de fixation.
La patte de fixation (16) a des picots sur une des 2 faces. Il faut mettre les picots contre le boîtier de pédalier. En serrant les 2 vis (20), les picots vont s'enfoncer légèrement dans le boîtier de pédalier, cela va empêcher le moteur de tourner.




Etape 3

  1. Enfilez le protège pédalier (7) sur le bloc moteur.
  2. Vissez les 5 vis (17) sur le protège pédalier (7)


Étape 4

Boîtier de pédalier 68mm :

  1. Vissez l'écrou (14) sur le boîtier de pédalier
  2. Vissez le contre-écrou (13) sur le boîtier de pédalier
  3. Enfilez la manivelle gauche « L » (5)
  4. Vissez la manivelle (5) avec l'écrou (19)
  5. Enfilez la manivelle droite « R » (5)
  6. Vissez la manivelle (5) avec l'écrou (19)


Boîtier de pédalier 73mm :

  1. Identique au boîtier de pédalier 68mm
  2. Le contre-écrou (13) ne doit pas être installé et pour un bon serrage de l'écrou principal (14), il faut mettre du frein filet autour du pas vis. Ce frein filet est déjà présent sur l'écrou, vous n'avez pas à en ajouter.
  3. Enfilez la manivelle gauche « L » (5)
  4. Vissez la manivelle (5) avec l'écrou (19)
  5. Enfilez la manivelle droite « R » (5)
  6. Vissez la manivelle (5) avec l'écrou (19)


Remarque : Sens de montage des manivelles.
Le kit BBS est livré avec une manivelle Gauche (L – Left) et une manivelle Droite (R – Right). Pensez à respecter ce sens avant de visser les pédales.




Réglage du dérailleur AVANT

Le kit BBS01 ou BBS02 est livré avec un seul plateau. Vous pouvez donc retirer la manette de dérailleur du guidon, elle ne sera plus d'aucune utilité avec ce kit.

En revanche, il est très important de conserver le dérailleur sur le cadre et de le régler comme sur la photo. Il servira à maintenir la chaîne en place pour éviter qu'elle ne saute en cours de route en utilisation VTT notamment.

Pour régler la position de la patte de dérailleur, il faut tourner les vis de butée de fin de course
Selon le cadre de votre vélo et votre plateau d'origine, il faudra peut-être ajuster la hauteur du dérailleur.
Avec un plateau 34 dents (par exemple), il faudra relever la position du dérailleur pour qu'il vienne se positionner correctement avec le plateau 48 dents du BBS.




Installation du poste de pilotage

Démontage du poste de pilotage d'origine

Enlevez vos poignées caoutchouc, les poignées de freins d'origine (si vous avez choisi l'option des freins à coupure électrique) et les commandes des dérailleurs avant et arrière à l'aide d'une clé Alen :



Installation du poste de pilotage

Cette installation est donnée à titre d'exemple, libre à vous d'adapter la position des accessoires selon vos convenances.

Exemple avec les accessoires d'origine



Exemple avec le bouton de débrayage (option)



Après avoir positionné les différentes commandes, serrez-les à l'aide des clés Allen et mettez les câbles de freins V-brake dans les nouvelles poignées de freins.

Remarque : les freins à coupure électrique ne sont pas obligatoires pour le fonctionnement du kit. Il s'agit d'une sécurité supplémentaire. C'est pourquoi ils vous sont proposés en option avec votre kit.
Si vous installez les freins à coupure électrique sur un vélo équipé de freins hydrauliques, il faudra installer un mano-contacteur Magura si vous voulez bénéficier de cette sécurité.


Raccordement électrique

Que brancher sur le bloc moteur ?

  • (2) - Branchez le capteur de vitesse
  • (3) - Branchez le connecteur du câble d’accessoire (10) voir ci-dessous
  • (4) – Connecteurs Anderson pour le branchement la batterie, voir chapitre Installation de la batterie


Détail de branchement du câble d'accessoires :



Que brancher sur les connecteurs de couleur du câble d'accessoires ?

Vous allez maintenant brancher tous les accessoires (les 2 poignées de frein (en option) (15), l'accélérateur (en option) (11) et le boîtier LCD (9) ) sur le câble de raccordement principal (10). C'est le câble qui fait le lien entre les accessoires et le contrôleur.
Chaque accessoire à son propre connecteur avec sa propre couleur. Il y a aussi un détrompeur pour éviter les mauvais branchement et une flèche sur chaque connecteur. Il suffit de mettre les flèches en vis-à-vis avant de brancher :

A gauche, le schéma de câblage avec tous les accessoires, à droite le schéma de câblage sans accessoires.

Remarque : il n'y a pas d'ordre précis pour le branchement des freins.



Ou brancher le bouton de débrayage ?

Le bouton de débrayage se branche à la place d'un des 2 freins à coupure électrique.

Remarque : il n'y a pas de prise dédiée pour cet accessoire. Il se branche à la place d'un des 2 freins à coupure électrique.




Installation du capteur de vitesse




Le capteur de vitesse est composé de 2 pièces (c.f. photo ci-contre) :

  • un capteur en PVC noir
  • un aimant


Ou installer le capteur de vitesse ?

Le capteur de vitesse se fixe sur le hauban du vélo au niveau de la roue arrière, comme ceci  :



Ou installer l'aimant ?

L'aimant se fixe sur un rayon en face du capteur magnétique à moins de 5mm de distance pour un bon fonctionnement.
L'aimant se dévisse en 2 parties et vient « prendre en sandwich » le rayon de la roue arrière du vélo.




Réglage du paramètre de la roue

Par défaut nous réglons le diamètre de la roue à 26 pouces. Avec le bon paramètre, vous aurez la bonne vitesse et le bon kilométrage affichés au compteur. C'est le seul paramètre à régler sur l'écran LCD.

Voici le lien vers le Guide de l'utilisateur de l'écran LCD




Installation de la batterie

La batterie peut se fixer à l’arrière sur le porte-bagage (batterie Aluminium), sur le cadre (batterie cylindrique), dans une sacoche, un sac à dos ou un top-case (batterie PVC).
Quelle que soit la solution que vous choisissez, la batterie doit être protégée des chocs et doit faire parfaitement corps avec le vélo.
A ce stade de l'installation du kit, la batterie doit être simplement fixée au vélo, elle n'est pas encore raccordée électriquement au contrôleur.



Raccordement électrique de la batterie


      Attention de bien respecter la polarité.

Nota : pour plus d'information sur les connecteurs Anderson, voici le Guide d'installation des connecteurs Anderson




Fin de l'installation

Vous avez terminé la partie électrique et mécanique, bravo !

N'oubliez pas de lire les Recommandations d'utilisation du kit et de la batterie avant d'utiliser votre nouveau vélo électrique.

Rappel : réglage de l'écran LCD :

Si ce n'est pas fait, n'oubliez pas de saisir le diamètre de la jante de votre vélo au niveau de l'écran LCD. Vous aurez ainsi la bonne vitesse et le bon kilométrage. Par défaut nous réglons le paramètre à 26 pouces.
Voici le lien vers le Guide de l'utilisateur de l'écran LCD