Avant de commencer

Support technique

Nous apportons tous les efforts possibles à la rédaction de cette documentation. Il se peut que certains points techniques restent dans l'ombre. Cycloboost reste à votre disposition pour éclaircir ces points et vous accompagner si vous le souhaitez.

Vous pouvez contacter notre Support Technique directement depuis votre espace personnel à la rubrique Support et SAV

Un technicien traitera votre demande sous 72h ouvrées maximum.

INFORMATION : Pour vous aider, voici la procédure pour faire appel au Support Technique

Précautions à prendre

Avant de procéder au paramétrage de votre contrôleur, il est impératif de débrancher votre batterie.

• Batteries PVC : débranchez le câble alimentation
• Batteries Trapèze : retirez la batterie de sa platine

Compatibilité logiciel

Il y a 3 versions du logiciel de programmation :

• pour Windows 7 et XP : version 1.1 avec Installer (recommandé)
• pour Windows 2000/XP : version 1.0

Responsabilité

Cycloboost n'est pas responsable d'une mauvaise utilisation de ce logiciel. Les dysfonctionnements causés par un mauvais paramétrage ne sont pas couverts par Cycloboost.

Pour les kits conformes aux réglementations Européennes (voir Directive Européenne 2002/24/EC), les modifications apportées peuvent entraîner une annulation des conformités à ces règles.

L'utilisation de ce logiciel et le paramétrage du contrôleur s'effectuent sous votre entière responsabilité.

Contrôleur Externe 1

Débranchez le connecteur plastique blanc (12 broches)

Contrôleur Externe 2

Connecteur plastique blanc (12 broches) débranché

Contrôleur Externe 3

Branchez le connecteur plastique blanc (12 broches) du câble de programmation sur le contrôleur.

Contrôleur Interne : kit Magic Pie

Branchez le connecteur plastique noir du câble de programmation à la place du câble existant.

C'est celui qui sert à brancher l'accélérateur notamment.

• Dézippez le fichier en cliquant dessus et entrez dans le répertoire
• Démarrez l'installation en faisant un double clic sur Setup

Démarrage de l'installation, le logiciel vous propose 'English', cliquez sur OK.

Cliquez sur NEXT.

Cliquez sur [ I accept the agreement ] puis sur NEXT.

Cliquez sur SETUP pour la création du répertoire.

Cliquez sur FINISH, c'est terminé.

Le logiciel est disponible en libre téléchargement à cette adresse :

• Logiciel pour Windows 2000/XP : version 1.0



Décompactez l'archive PI200Setup.zip dans le répertoire de votre choix puis faîtes un double clic sur PI200Setup.exe pour l'exécuter.

Vous allez voir apparaître ce petit message, cliquez sur OK :

Voici l'interface de programmation du logiciel v1.0:

Remarques avant utilisation

Cycloboost n'est pas responsable d'une mauvaise utilisation de ce logiciel.

Les dysfonctionnements causés par un mauvais paramétrage ne sont pas couverts par la garantie.

Exemple, une régénération trop importante génère un pic de courant très important qui entraîne un déséquilibrage des cellules de la batterie et une surchauffe du contrôleur.

Pour les kits conformes aux réglementations Européennes (voir Directive Européenne 2002/24/EC ), les modifications apportées peuvent entraîner une annulation des conformités à ces règles.

L'utilisation de ce logiciel et le paramétrage du contrôleur s'effectuent sous votre entière responsabilité.

Message d'erreur lors de la programmation

Lors de la programmation avec la version 1.0, vous pouvez parfois rencontrer une erreur d’exécution.

Pour contourner ce problème l'astuce consiste après s'être reconnecté, à cliquer d'abord sur STORE/SAVE.

Vous pouvez ensuite, faire un GET CONFIG ou FACTORY SETTING.

Connexion du logiciel sur le contrôleur

Cliquez sur CONNECT.

Vous avez la confirmation en bas à gauche de l'interface.

Récupération des données internes du contrôleur

Cliquez sur GetConfig.

Vous avez la confirmation en bas à gauche de l'interface.

Restauration du paramétrage d'usine

Cette opération n'est à faire qu'en dernière extrémité, uniquement si vous ne savez plus comment paramétrer votre contrôleur.

Cliquez sur FACTORY SETTING.

Vous avez la confirmation en bas à gauche de l'interface.

Sauvegarde de la configuration dans un fichier

Cette opération est à faire impérativement avant toute chose. Cela vous permet de pouvoir ultérieurement revenir à la configuration initiale.

Cliquez sur SAVE AS.

Une boite de dialogue s'ouvre, il ne reste plus qu'à donner un nom à votre fichier de sauvegarde avec l'extension .mxf

Exemple de nom de fichier: configuration_origine.mxf

Restauration de la configuration depuis un fichier

Cliquez sur OPEN puis choisissez le fichier d'une précédente sauvegarde

Cliquez ensuite sur STORE/SAVE.

Confirmez en cliquant sur OK.

Vous avez la confirmation en bas à gauche de l'interface.

Le paramétrage du fichier est maintenant stocké dans votre contrôleur.

Sauvegarde de la configuration dans le contrôleur

Faîtes vos réglages (voir chapitre 4 pour les différents paramètres).

Il ne reste plus qu'a sauvegarder dans le contrôleur comme ceci :

Cliquez sur STORE/SAVE.

Confirmez en cliquant sur OK.

Vous avez la confirmation en bas à gauche de l'interface.

Le paramétrage du fichier est maintenant stocké dans votre contrôleur.

Quand vous avez terminé votre paramétrage,

il faut quitter « proprement » le logiciel.

Cliquez sur DISCONNECT.

Vous avez la confirmation en bas à gauche de l'interface.

Cliquez ensuite sur EXIT.

Vous pouvez débrancher le câble de programmation.

Paramétrage de l'ampérage

Cette fonction permet de régler l'ampérage nominal (Continuous) et l'ampérage max (Peak).

Cela va avoir un impact direct sur la puissance du véhicule :

• La puissance nominale qui correspond à la puissance continue mesurée en vitesse de croisière sur le plat.
• La puissance max qui correspond à la puissance ponctuelle mesurée au démarrage.

Plus la valeur du courant PEAK est importante, plus le moteur aura de la puissance au démarrage mais vous consommerez beaucoup d'énergie.

Pour améliorer l'autonomie, vous pouvez réduire les 2 valeurs. Le vélo sera moins nerveux mais aura toujours la même vitesse maximum.

Nous recommandons, pour les batteries en rodage, de paramétrer ces 2 valeurs respectivement à 15A et 20A.

Paramétrage de la tension de la batterie

Cette fonction permet de régler la tension de la batterie : 24v, 36v ou 48v.

Par défaut, un réglage sur 24v autorise l'utilisation de batteries de 24v à 48v.

Un réglage sur 36v n'autorise que les batteries de 36v, idem pour 48v.

Il est conseillé de laisser ce réglage par défaut, c'est à dire en 24v.

Paramétrage de la course de l'accélérateur

Ce réglage permet de jouer la course de l'accélérateur.

Si vous trouvez que l'accélération n'est pas assez progressive, baissez cette valeur en fonction de vos besoins.

Cela a aussi un impact sur la vitesse max du vélo. Plus vous baissez la valeur de ce paramètre, plus la vitesse baisse.

Paramétrage de la régénération au freinage

Ce réglage permet de jouer sur la « force » de la régénération au freinage.

A grande vitesse (>40km/h), un pourcentage plus important recharge trop violemment la batterie.

Cela peut avoir des conséquences irréversibles sur les cellules de la batterie (surcharge) : non couvert par la garantie contractuelle.

Nous recommandons de régler la valeur à moins de 5% pour limiter les risques de surcharge de la batterie si vous devez rouler vite en descente.

C'est particulièrement significatif si vous avez un moteur puissant ET des roues de faibles diamètre : 16 » ou 20 ».

Dans ce cas, nous recommandons de régler la valeur à 0%.

Activation et paramétrage de la marche arrière

Par défaut la marche arrière est activée bien que sur un vélo, cela ne soit pas indispensable.

Il est possible que selon les contrôleurs, cette fonction ne soit pas implémentée.

Activation (Enable) ou désactivation (Disable)

Réglage de la vitesse de l'accélérateur.

"Immed" our "Unimm"

Cette fonction détermine le mode d'activation de la marche arrière :

• Immed : activation même si le moteur tourne à très faible vitesse ( ~ < 2km/h )
• Unimm : activation uniquement quand le moteur est à l'arrêt

Paramétrage du Pedelec

Ce réglage permet de jouer sur la force de l'assistance au pédalage.

Cela n'est effectif que si vous connectez un pedelec sur le contrôleur.

3 niveaux de puissance sont disponibles, à vous de choisir :

Léger (Low), Intermédiaire (Mid) et Fort (High)

Pour une utilisation sur route en étant conforme aux directives Européennes, nous vous recommandons de choisir Low.

Le réglage suivant permet d'activer l'assistance au pédalage en fonction du sens de rotation du pédalage.

Cela peut servir notamment si vous montez le capteur de pédalage à l'envers ou de l'autre côté du pédalier.

Paramétrage du type de moteur

Ne pas modifier ce réglage. Il permet de choisir le type de moteur, avec ou sans balai.

Avec balai (Brushed) ou sans balai (Brushless)

Vous pouvez donc laisser le paramétrage par défaut indiqué sur la photo (BLDC (brushless)), c'est le paramétrage qui convient aux moteurs roues Cycloboost.

Ce sont des moteurs triphasés : 3 phases à 120°.

La sensibilité de l'accélérateur

Ce paramètre permet de régler la sensibilité de l'accélérateur. Nous conseillons de laisser la valeur par défaut.

En baissant cette valeur, il y aura un retard à l'accélération, cela rend l'accélération plus douce.

En augmentant cette valeur, l'accélération sera très brusque et difficile à doser.

Les bips du contrôleur

En cas d'anomalie, les contrôleurs externes peuvent émettre des Bips par exemple si les capteurs Hall ou l'accélérateur est débranché.

Vous pouvez donc désactiver cette fonction en cochant OFF.