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Le n°1 du kit pour vélo électrique

Etape 1 : Le kit vélo électrique pour les nuls - Réglementation : qu'est-ce qu'un VAE ?

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Réglementation : qu'est-ce qu'un VAE ?

Pour être considéré comme un VAE, un vélo électrique doit respecter les règles suivantes :


  • Puissance nominale du moteur : 250 W
  • Vitesse maximum avant coupure de l'alimentation : 25km/h
  • Le moteur ne fonctionne que si vous pédalez

Toutes les infos utiles sont disponibles dans la Directive Européenne 2002/24/EC.


Quels sont les vélos qui ne sont pas considérés comme des VAE ?

Il s'agit des vélos équipés de kits moteurs de plus de 250w et dont la vitesse de l'assistance électrique dépasse 25km/h. Voici la réglementation exacte :


En application de l'arrêté du 27 mars 2006 modifiant l'arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et de leurs équipements, les vélos bénéficiant d'une assistance faisant appel à un moteur de plus de 250w ou pour lesquels l'assistance se poursuit au delà de 25km/h doivent être réceptionnés pour pouvoir circuler sue la voie publique. Dès lors, ces véhicules sont assimilés à des cyclomoteurs ce qui implique que leur utilisation nécessite le port d'un casque homologué, la détention du BSR (ou du permis de conduire adéquat), qu'il y a obligation d'assurance et que ces vélos ne peuvent emprunter les piste cyclables.



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    1. Quels éléments dois-je rajouter pour électrifier mon vélo ?

    Le kit électrique Cycloboost me permet de transformer mon vélo en vélo électrique. Voici les différents éléments que je vais ajouter à mon vélo :


    moteur moyeu


    Le moteur : c'est la force motrice du vélo, il est électrique, silencieux, et écolo.

    Le moteur se place dans la roue ou au niveau du pédalier.


    Batterie Trapèze


    La batterie  : c'est la réserve d'énergie. Elle va alimenter en électricité le moteur pour le faire fonctionner.

    La batterie se place dans le cadre, sur le porte-bagage ou dans une sacoche.

    Elle peut aussi être portée en sac à dos.


    Contrôleur


    Le contrôleur : c'est le cerveau de l'installation, il gère le courant envoyé au moteur par la batterie.

    Le contrôleur se place dans une sacoche, au cadre, à la selle, ou au guidon.

    Il est intégré au moteur sur certains modèles.


    Pédelec


    Le Pedelec : il détecte lorsque vous êtes en train de pédaler, et ordonne au moteur électrique de s'enclencher.

    Le Pedelec se place sur le pédalier.

    Il est livré de série dans la plupart des modèles.


    Les accessoires de série


    Les commandes : elles permettent de piloter le vélo électrique.

    Les commandes s'installent sur le guidon.

    Il y a l'écran LCD (sur la majorité de nos kits), l’accélérateur (en option sur la plupart des kits électriques), et les freins à coupure électrique.


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    2. Pourquoi faut-il pédaler ?

    Il est indispensable de pédaler sur un vélo électrique pour les raisons suivantes :


    • Eviter d'abîmer le cadre ou la fourche du vélo
    • Réduire la consommation électrique donc augmenter l'autonomie (voir schéma ci-dessous)
    • Eviter de faire chauffer l'électronique du kit et de la batterie sinon cela réduit sensiblement la durée de vie des composants électroniques
    • Améliorer les performances du vélo (voir schéma ci-dessous)
    • Conserver le plaisir de faire du vélo ;)



    •                          Le pédalage permet d'améliorer les performances


      Gagner des performances




                               Le pédalage permet d'améliorer l'autonomie


      Gagner de l'autonomie

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    3. Est ce que je peux utiliser mon vélo électrique sans l'assistance électrique?

    Avec un moteur réducté

    Oui, et vous n'aurez aucune résistance au roulage car un moteur reducté est doté d'une roue libre interne.

    Avec un moteur à entrainement direct

    Oui, mais vous ressentirez une légère résistance au roulage car un moteur à entrainement direct n'a pas de roue libre interne.

    A savoir sur la régénération des moteurs à entrainement direct


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    4. Qu'est-ce qu'une batterie ?

    La batterie est la source d'énergie qui permet d'alimenter le moteur de votre vélo électrique.


    Une batterie est caractérisée par sa tension en volts, qui déterminera la puissance du moteur, et sa capacité en Ampères-heures, qui déterminera son autonomie.

    Il existe différentes sortes de batteries : plomb, lipo, nimh, lifepo4...


    Voici un graphique qui montre les excellentes performances des batteries Lithium (en haut à droite) en comparaison aux batteries Plomb (en bas à gauche).

    Comparatif des chimies batterie
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    5. Où trouver des exemples et des témoignages de montages d'utilisateurs?
    6. Que signifie roue de 26" ou 28" sur un vélo ?

    C'est très simple : 26" (26 pouces) ou 28" (28 pouces) correspond au diamètre de la roue. Dans le domaine du cycle, le diamètre de la roue est mesuré AVEC le pneu.


    Les jantes VTC fournies par Cycloboost sont compatibles avec n'importe quel pneu de VTC classique (tailles du 700x23C au 700x47C).


    Les jantes VTT fournies par Cycloboost sont compatibles avec n'importe quel pneu de VTT classique (tailles du 26x1,5pouces au 26x3pouces).


    Prenons l'exemple d'un VTT : ils sont équipés de roues de 26 pouces (un pouce = 2,54cm) soit un diamètre de 26x2.54=66cm avec le pneu.

    Calcul du diamètre roue

    Cela sous-entend que le diamètre total de la roue d'un vélo peut varier de quelques cm en fonction de la largeur pneu : un pneu 26x2.4 sera plus large qu'un pneu 26x1.75.

    C'est pour cela notamment qu'il est conseillé de régler son compteur de vélo en fonction du diamètre exact de sa roue.

    Pour un VTC, le diamètre de la jante est de 63,5cm et le diamètre avec le pneu est de 71cm env.



    Trouvez toutes les indications utiles : Quand vous choisissez votre kit vélo électrique, regardez sur le flan du pneu de votre vélo


    • Exemple pour un VTT : 26 x 2.0
      • - Diamètre du pneumatique : 26 pouces
      • - Largeur du pneumatique : 2 pouces
    • Exemple pour un VTC ou un vélo de ville : 28 x 1.40 ou 700 x 35C
      • - Diamètre du pneumatique : 28 pouces
      • - Largeur du pneumatique : 1,4 pouces ou 35mm

    En savoir plus : la norme ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) qui se présente de cette façon : ETRTO 55 - 555

    Le premier nombre à 2 chiffres désigne la largeur gonflée du pneu, le second à 3 chiffres désigne le diamètre intérieur de la jante.


    • 16" : norme ETRTO 47 - 305
    • 20" : norme ETRTO 40 - 406
    • 26" : norme ETRTO 40 - 559
    • 28" (700C) : norme ETRTO 37 - 622
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    7. Avec mon moteur roue, comment ça se passe en cas de crevaison ?

    Une fois votre vélo équipé d'un moteur roue, il est effectivement un peu plus long de réparer votre pneu en cas de crevaison, car la roue est plus solidement fixée qu'auparavant (écrous et torque arms).

    Pour éviter d'avoir à faire cette réparation au bord de la route, le plus judicieux est de disposer de pneus résistant aux crevaisons type Schwalbe Marathon Plus, de s'équiper d'une bombe anti-crevaison, ou bien encore d'une chambre air Lineatube, qui vous permettront de finir votre parcours sans avoir à démonter la roue, afin de le faire dans un endroit plus pratique à votre retour.

     

    Pour démonter votre moteur roue

    • Débrancher le connecteur étanche du moteur, il se situe à 30cm du moteur
    • Retirer la vis du torque arm avec une clef Allen de 3 (et éventuellement une clé plate de 8mm)
    • Retirer le cache écrou de l'axe de roue
    • Desserrer l'écrou avec une clef plate de 18
    • Retirer la roue
    • Changer votre pneu comme pour une roue classique
    • Remettre la roue en place
    • Serrer les écrous de l'axe moteur
    • Resserer la vis du torque arm
    • Rebrancher le câble moteur


    C'est prêt !



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