C'est au choix : le couple ou la vitesse !
Le couple maximum disponible dans la roue arrière du vélo est obtenu avec le plus grand pignon de votre cassette. Généralement, on trouve un pignon de 32 dents sur un VTT ou un VTC. Si vous mettez un pignon de 42 dents, vous aurez plus de couple dans la roue mais une vitesse moindre.
En résumé :
- En augmentant le nombre de dents du dernier pignon de la cassette, on va augmenter le couple et la vitesse max sera plus faible.
- En diminuant le nombre de dents du dernier pignon de la cassette, on va diminuer le couple et la vitesse max sera plus importante.
Dans les côtes il faudra mettre un grand pignon, comme sur un vélo classique, en descente pour aller très vite il faudra passer sur le plus petit des pignons.
Comment calculer le couple réel dans la roue arrière ?
Le couple réel dans la roue se calcule avec la formule suivante : Couple (roue) = Couple (moteur) x Nombre dents (pignon) / Nombre dents (plateau)
Pour les moteurs pédaliers Bafang, voici le couple réel obtenu dans la roue arrière avec le plateau de 48 dents livré de série et un grand pignon classique de 32 dents :
- BBS01 36v 250w : Couple (roue) = 80 x 32 /48 = 53,33 N.m
- BBS01 36v 500w : Couple (roue) = 120 x 32 /48 = 80 N.m
- BBS02 48v 750w : Couple (roue) = 120 x 32 /48 = 80 N.m
Vous avez maintenant toutes les informations pour calculer le couple réel en fonction de la transmission de votre vélo. A vous de jouer :)
