Moteur roue

Kit prêt à rouler - moteur roue

Ici, vous pourrez retrouvez dans le détail la composition d'un kit prêt à rouler moteur roue, mais aussi ses avantages et inconvénients.

Les "+"

  • Simple d'installation
  • Conservez vos plateaux d'origine
  • Idéal pour tout-terrain (roue AR)
  • Compatible moyeu Nexus (roue AV)

Les "-"

  • Exclusivement route (roue AV)
  • Incompatible dynamo, moyeu Nexus...
  • Incompatible cadre et fourche carbone

De quoi est composé un kit "prêt à rouler" moteur roue

Ce sont des kits préconfigurés, composés de tous les éléments indispensables à la conversion de votre vélo en vélo électrique, voici le détail :

moteur-roue

Le moteur entraine directement la roue, il peut s'installer aussi bien sur une roue avant qu'une roue arrière.

moteur-roue-controleur

Le contrôleur est l'élément central du kit, il fait le lien entre le moteur et la batterie.

ecran-kd-986_et_ecran-sw102

L'écran permet de gérer les niveaux d'assistance de son kit.

moteur-roue-pedelec

Le pedelec ou "détecteur de pédalage", sert à activer le moteur lorsqu'on pédale.
Je pédale = J'active l'assistance
J'arrête de pédaler = Je coupe l'assistance

La batterie

batterie-PVC
batterie_trapeze_seule_detoure
batterie-PVC
batterie_trapeze_seule_detoure

La batterie est le coeur du kit, c'est grâce à celle-ci que vous allez déterminer combien de temps vous allez vous servir de votre kit. Plus la capacité de la batterie est importante, plus la batterie fonctionnera longtemps. Elle existe en format PVC (dans une eneloppe thermoformée autour du pack de cellules), ou dans un boitier en plastique fixable sur le kit ou un porte bagage de vélo. La batterie est livrée avec son chargeur.

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