Guide d'installation des kits moteurs pédaliers BBS01 et BBS02

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Specificité des moteurs BBS

  • Pour les vélos avec des cadres carbone, il faut impérativement que le boitier de pédalier soit en Alu, sinon le moteur risque de plier le carbone !
  • Le moteur modifie le Q-factor du vélo, c'est à dire que l'alignement du plateau et des pédales ne sera plus exactement le même (décalage vers la droite de quelques millimètres) et peut empêcher l'utilisation du (ou des) pignon(s) du haut.

Le contenu du Kit

Voici la liste des accessoires livrés. Assurez-vous d'avoir bien repéré chaque pièce avant de commencer l'installation.

contenu_bbs
  • (1) : 1 x bloc moteur Bafang BBS01 ou BBS02
  • (2) : 1 x capteur de vitesse + 1 aimant
  • (3) : 1 x connecteur étanche pour le câble d'accessoires
  • (4) : 1 x connecteur Anderson pour le câble d'alimentation
  • (5) : 1 x paire de manivelles
  • (6) : 1 x pédalier 48 dents
  • (7) : 1 x protège pédalier
  • (8) : 1 x commande déportée type « diamant » pour l'écran LCD
  • (9) : 1 x écran LCD C965
  • (10) : 1 x câble accessoires avec connecteurs étanches
  • (11) : 1 x accélérateur en option
  • (12) : 1 x cale anti frottement
  • (13) : 1 x Contre écrou de serrage M35
  • (14) : 1 x Écrou de serrage M35
  • (15) : 1 x paire de freins à coupure électrique* en option
  • (16) : 1 x patte de fixation du bloc moteur
  • (17): 5 x vis à tôle 6mm
  • (18) : 5 x vis tête cylindrique M5x12mm avec rondelle Grower
  • (19) : 2 x écrous de manivelle
  • (20) : 2 x vis tête cylindrique M6x16mm avec rondelle Grower
  • (21) : 2 x vis Inox tête cylindrique M6x20mm avec rondelle Grower (pour boîtier de pédalier 73mm) et rondelles de calage

* Si vous avez choisi l'option bouton de débrayage, veuillez vous référer au chapitre Raccordement électrique.

Démontage du boîtier de pédalier

Cette étape décrit comment démonter le boîtier de pédalier de votre vélo. Ceci est donné à titre indicatif.

Démontage du boîtier de pédalier à roulements INTERNES

  • Dévissez la vis de blocage de la manivelle de gauche.
  • Avec un arrache manivelle, retirez la manivelle de gauche.
  • Dévissez entièrement la cuvette.
  • Dévissez la vis de blocage du pédalier.
  • Avec un arrache manivelle, retirez le pédalier.
  • Dévissez la cuvette de droite et sortez le boîtier de pédalier complet.
demonter_boitier_de_pedalier_interne

Démontage du boîtier de pédalier à roulements EXTERNES

  • Dévissez la vis de blocage de la manivelle de gauche.
  • Retirez la manivelle de gauche.
  • Enlevez le bloc pédalier et l'axe traversant.
  • Dévissez le roulement gauche.
  • Dévissez le roulement droit.
demonter_boitier_de_pedalier_interne_1

Montage du bloc moteur BBS01 ou BBS02

Étape 1

  1. Enfilez le boîtier de pédalier du moteur sur le cadre du vélo
montage bloc moteur debut

Étape 2

Boîtier de pédalier 68mm :

  • Enfilez la patte de fixation (16) sur le boîtier de pédalier (c.f. remarque plus bas)
  • Vissez les 2 vis (20) sur le bloc moteur.
  • Enfilez le plateau (6) sur le bloc moteur.
  • Vissez le plateau avec les 5 vis (16)

Boîtier de pédalier 73mm :

  • Enfilez la patte de fixation (16) sur le boîtier de pédalier (c.f. remarque plus bas).
  • Vissez les 2 vis (21) sur le bloc moteur.
  • Enfilez le plateau (6) sur le bloc moteur.
  • Vissez le plateau avec les 5 vis (16).
montage bloc moteur fin

Remarque : Sens de montage de la patte de fixation.
La patte de fixation (16) a des picots sur une des 2 faces. Il faut mettre les picots contre le boîtier de pédalier. En serrant les 2 vis (20), les picots vont s'enfoncer légèrement dans le boîtier de pédalier, cela va empêcher le moteur de tourner.

sens montage patte de fixation

Etape 3

  • Enfilez le protège pédalier (7) sur le bloc moteur.
  • Vissez les 5 vis (17) sur le protège pédalier (7)
montage protege plateau

Étape 4

Boîtier de pédalier 68mm :

  • Vissez l'écrou (14) sur le boîtier de pédalier
  • Vissez le contre-écrou (13) sur le boîtier de pédalier
  • Enfilez la manivelle gauche « L » (5)
  • Vissez la manivelle (5) avec l'écrou (19)
  • Enfilez la manivelle droite « R » (5)
  • Vissez la manivelle (5) avec l'écrou (19)

Boîtier de pédalier 73mm :

  • Identique au boîtier de pédalier 68mm
  • Le contre-écrou (13) ne doit pas être installé et pour un bon serrage de l'écrou principal (14), il faut mettre du frein filet autour du pas vis. Ce frein filet est déjà présent sur l'écrou, vous n'avez pas à en ajouter.
  • Enfilez la manivelle gauche « L » (5)
  • Vissez la manivelle (5) avec l'écrou (19)
  • Enfilez la manivelle droite « R » (5)
  • Vissez la manivelle (5) avec l'écrou (19)
sens_montage_manivelle

Remarque : Sens de montage des manivelles.
Le kit BBS est livré avec une manivelle Gauche (L – Left) et une manivelle Droite (R – Right). Pensez à respecter ce sens avant de visser les pédales.

sens montage manivelle

Réglage du dérailleur AVANT

Le kit BBS01 ou BBS02 est livré avec un seul plateau. Vous pouvez donc retirer la manette de dérailleur du guidon, elle ne sera plus d'aucune utilité avec ce kit.

En revanche, il est très important de conserver le dérailleur sur le cadre et de le régler comme sur la photo. Il servira à maintenir la chaîne en place pour éviter qu'elle ne saute en cours de route en utilisation VTT notamment.

reglage_derailleur_avant

Pour régler la position de la patte de dérailleur, il faut tourner les vis de butée de fin de course
Selon le cadre de votre vélo et votre plateau d'origine, il faudra peut-être ajuster la hauteur du dérailleur.
Avec un plateau 34 dents (par exemple), il faudra relever la position du dérailleur pour qu'il vienne se positionner correctement avec le plateau 48 dents du BBS.

Installation du poste de pilotage

Démontage du poste de pilotage d'origine

Enlevez vos poignées caoutchouc, les poignées de freins d'origine (si vous avez choisi l'option des freins à coupure électrique) et les commandes des dérailleurs avant et arrière à l'aide d'une clé Alen :

demonter_poignee_de_frein

Installation du poste de pilotage

Cette installation est donnée à titre d'exemple, libre à vous d'adapter la position des accessoires selon vos convenances.

Exemple avec les accessoires d'origine

poste de pilotage 1

Exemple avec le bouton de débrayage (option)

poste de pilotage 2

Après avoir positionné les différentes commandes, serrez-les à l'aide des clés Allen et mettez les câbles de freins V-brake dans les nouvelles poignées de freins.

Remarque : les freins à coupure électrique ne sont pas obligatoires pour le fonctionnement du kit. Il s'agit d'une sécurité supplémentaire. C'est pourquoi ils vous sont proposés en option avec votre kit.
Si vous installez les freins à coupure électrique sur un vélo équipé de freins hydrauliques, il faudra installer un mano-contacteur Magura si vous voulez bénéficier de cette sécurité.

Raccordement électrique

Que brancher sur le bloc moteur ?

  • (2) - Branchez le capteur de vitesse
  • (3) - Branchez le connecteur du câble d’accessoire (10) voir ci-dessous
  • (4) – Connecteurs Anderson pour le branchement la batterie, voir chapitre Installation de la batterie plus bas.
raccordement_electrique

Détail de branchement du câble d'accessoires :

raccordement cable accessoires

Que brancher sur les connecteurs de couleur du câble d'accessoires ?

Vous allez maintenant brancher tous les accessoires (les 2 poignées de frein (en option) (15), l'accélérateur (en option) (11) et le boîtier LCD (9) ) sur le câble de raccordement principal (10). C'est le câble qui fait le lien entre les accessoires et le contrôleur.
Chaque accessoire à son propre connecteur avec sa propre couleur. Il y a aussi un détrompeur pour éviter les mauvais branchement et une flèche sur chaque connecteur. Il suffit de mettre les flèches en vis-à-vis avant de brancher :

A gauche, le schéma de câblage avec tous les accessoires, à droite le schéma de câblage sans accessoires.

raccordement_accessoires
raccordement accessoires 2

Remarque : il n'y a pas d'ordre précis pour le branchement des freins.

Attention : si vous avez choisi de ne pas utiliser de freins ou d'accélérateur, ces connecteurs disposent d'un bouchon. Veillez à les laisser en place afin d'éviter toute infiltration.

Installation du capteur de vitesse

Le capteur de vitesse est composé de 2 pièces :

  • un capteur en PVC noir
  • un aimant
capteur de vitesse

Où installer le capteur de vitesse ?

Le capteur de vitesse se fixe sur le hauban du vélo au niveau de la roue arrière, comme ceci  :

installation_capteur_de_vitesse

Où installer l'aimant ?

L'aimant se fixe sur un rayon en face du capteur magnétique à moins de 5mm de distance pour un bon fonctionnement.
L'aimant se dévisse en 2 parties et vient « prendre en sandwich » le rayon de la roue arrière du vélo.

installation aimant

Réglage du paramètre de la roue

Par défaut nous réglons le diamètre de la roue à 26 pouces. Avec le bon paramètre, vous aurez la bonne vitesse et le bon kilométrage affichés au compteur. C'est le seul paramètre à régler sur l'écran LCD.

Suivez le guide d'utilisation de votre écran LCD.

Installation de la batterie

La batterie peut se fixer à l’arrière sur le porte-bagage (batterie Aluminium), sur le cadre (batterie cylindrique), dans une sacoche, un sac à dos ou un top-case (batterie PVC).
Quelle que soit la solution que vous choisissez, la batterie doit être protégée des chocs et doit faire parfaitement corps avec le vélo.
A ce stade de l'installation du kit, la batterie doit être simplement fixée au vélo, elle n'est pas encore raccordée électriquement au contrôleur.


Raccordement électrique de la batterie

raccordement batterie

Nota : pour plus d'information sur les connecteurs Anderson, voici le Guide d'installation des connecteurs Anderson

Fin de l'installation

Vous avez terminé la partie électrique et mécanique, bravo !

Recommandation d'utilisation de la batterie et du kit