Comment fonctionne un vélo équipé d'un kit moteur électrique Cycloboost ?

Vous trouverez dans cette page les réponses aux questions pratiques les plus fréquemment posées.

Toutes les autres informations techniques et pratiques sont classées et regroupées par thèmes sur ces pages :

• Les guides d'installation et d'utilisation de nos produits
• Les vidéos pédagogiques de nos produits
• Présentation des accessoires et des éléments des kits et batteries
• Le tableau comparatif de nos moteurs
• Le tableau comparatif de nos batteries

Vous n'avez pas trouvé la réponse à votre question ? Ecrivez-nous à cette adresse : contact@cycloboost.com

Le vélo électrique (voir aussi le glossaire) :

 1 - Est-ce qu'on peut se servir du vélo sans assistance électrique ?

Oui, bien sûr, c'est d'ailleurs ce qui peut vous arriver si vous êtes à court d'électricité, vous pourrez toujours finir votre trajet en pédalant. Sans assistance, vous gardez quand même un vélo classique bien qu'un peu plus lourd à cause du poids du moteur et de la batterie. Même sans assistance électrique, il faut toujours laisser la batterie branchée afin que l'énergie produite par le moteur puisse se dissiper (sauf moteur 250w).

 2 - Est-ce que je peux recharger la batterie en roulant ?

Oui uniquement avec les moteurs brushless à entrainement direct (type Magic Pie ou Xtrême). Ces moteurs fonctionnent comme des générateurs qui produisent de l'énergie. Dans les descentes notamment, ils peuvent recharger la batterie. A faible allure, la régénération est négligeable mais à grande vitesse (>30km/h), pendant une longue descente, cela peut être préjudiciable pour la batterie surtout si elle déjà chargée.

Important : lors d'une très longue descente, si vous n'utilisez pas l'assistance électrique, pensez à réduire votre vitesse (moins de 30km/h) pour ne pas abîmer le circuit électronique de votre kit et votre batterie.

Si vous voulez rouler plus vite dans une grande descente, il faut simplement accélérer pour forcer l'utilisation l'assistance électrique : vous atteindrez la vitesse maximum du moteur avec une consommation très réduite (moins de 50w).

Lorsque l'assistance électrique est sollicitée, vous consommez de l'électricité et le problème de régénération en descente ne se pose pas.

 3- Est-ce que je recharge la batterie en freinant ?

Oui, si vous avez installé les freins à coupure électrique. Lors du freinage, l'énergie produite par le moteur est utilisée pendant 2s pour freiner le vélo et "accessoirement" recharger un tout petit peu la batterie : moins de 3% sur un trajet urbain de 40km.

 4 - Peut-on rouler sans la batterie ?

Oui, en dessous de 30km/h, cela ne pose aucun problème.

Non dans les autres cas de figure : si vous roulez vite et longtemps à plus de 30km/h, votre moteur (sauf moteur Balade 250w) va produire de l'électricité et vous risquez d'abîmer l'électronique de votre kit (moteur et contrôleur).

Nous recommandons de laisser la batterie branchée dans ce cas de figure.

 5 - Comment puis-je connaître mon autonomie ? (voir aussi L'autonomie de nos kits)

Vous avez 2 méthodes principales :

- Méthode théorique : il faut saisir dans la calculette de puissance tous les paramètres liés au trajet (dénivelé, distance, poids total du véhicule, vent, frottements, assistance au pédalage). L'outil est pré-réglé, il vous donnera les valeurs théoriques de consommation de votre vélo.

Pour affiner le calcul, vous pouvez décomposer le trajet en petites portions en fonction du dénivelé puis faire la somme des consommations des petites portions.

- Méthode pratique : chargez votre batterie, initialisez la distance parcourue de votre compteur de vélo et roulez. A la coupure, vous aurez une valeur précise :-)

 6 - Quel type de batterie puis-je utiliser avec mon kit ?

Vous pouvez utiliser tous les types de batterie : Lithium (Lipo, Lifepo4, A123), Nimh, Plomb, Nicd...

Il faut simplement respecter la tension du contrôleur : une batterie 36v avec un contrôleur 36v...

7 - Quand doit-on installer un torque arm ?

Il n'est pas indispensable d'installer un Torque Arm sur les moteurs Arrières. On le recommande dans le cas d'un moteur Avant installé sur une fourche.

Les "Torque Arm" sont des éléments de sécurité importants surtout avec des moteurs très puissants (>500w). Avec du 250w, nous le conseillons aussi surtout si la fourche n'est pas très costaud.

La batterie (voir aussi notre guide d'utilisation de la batterie ) :

 8 - Dois-je surveiller la charge et la décharge de ma batterie ?

Non, c'est le rôle du BMS ( Battery Management System ). C'est une carte électronique intégrée dans toutes nos batteries Lithium qui a pour mission de surveiller la phase de chargement ainsi que la phase de décharge (quand vous utilisez le vélo).

Grâce au BMS, la batterie est en sécurité. Il faut juste penser à débrancher le chargeur du secteur en fin de charge.

 9 - Quand dois-je recharger la batterie ?

L'idéal est de recharger la batterie après 90% d'utilisation de son autonomie. Par exemple, si vous avez 40km d'autonomie avec une charge complète, rechargez après 35km.

 10 - Peut-on charger une batterie à moitié vide ?

Oui, cela comptera comme une demi charge. Il faut simplement laisser la charge se terminer, ne pas l'interrompre en cours de route. Il n'y a pas d'effet mémoire sur les batteries Lithium mais on constate que les batteries restituent mieux leurs capacités si on effectue des cycles de charge et décharge complet.

 11 - Comment doit-on stocker une batterie pendant une longue période sans utilisation ?

Une batterie doit toujours être stockée à l'abri de l'humidité et du froid, à 80/90% de charge.

Important : Une batterie ne doit jamais être stockée déchargée car elle risque de se vider complètement. La propre résistance interne des cellules et le circuit électronique de contrôle de la batterie, le BMS, consomment de l'énergie et peuvent endommager la batterie de façon irréversible si elle atteint un niveau de charge trop bas. Il faut donc contrôler et recharger la batterie régulièrement.

 12 - Comment dois-recharger la batterie ?

La batterie doit-être débranchée du contrôleur ou éteinte si vous avez un contacteur à clef. La batterie doit être dans un endroit dégagé, l'idéal est de la poser par terre sur du carrelage.

Branchez d'abord le chargeur sur la batterie puis ensuite le chargeur sur le secteur. Laissez la charge se terminer complètement (voyant vert allumé en permanence) pour être sûr que toutes les cellules soient bien équilibrées.

 13 - Le voyant du chargeur passe du vert au rouge/orange, est-ce normal ?

Oui, cela signifie que la batterie est en phase d'équilibrage des cellules. Il faut la laisser terminer pour un meilleur fonctionnement. Cela peut prendre une heure suivant la batterie.

 14 - Doit-on roder sa batterie ?

Oui et c'est important : il faut effectuer 5 cycles de charge/décharge complet en roulage. Cela ne sert pas à grand chose de suspendre le vélo pour faire tourner le moteur à vide, mieux vaut faire du vélo normalement pendant le rodage, cela vous permettra aussi de connaître l'autonomie.

Pendant les 5 cycles de rodage, il ne faut pas faire forcer le vélo : cela peut détériorer ou réduire les performances futures de la batterie. Privilégiez une conduite souple à vitesse modérée (70% de la vitesse max.) avec assistance au pédalage au démarrage et dans les côtes.

Lorsque la batterie est vide, il faut la mettre à charger (4 à 8 heures de charge selon la capacité de la batterie) et ne pas interrompre avant la fin de l'équilibrage de la batterie : voyant vert allumé en permanence.

L'accélérateur (voir aussi le glossaire ) :

 15 - Comment fait-on pour régler la vitesse ?

C'est le même principe qu'un accélérateur de voiture ou de scooter : il suffit, selon le type d'accélérateur (au pouce ou à la poignée), d'appuyer doucement avec le pouce ou de tourner légèrement la poignée pour faire avancer le vélo.

Plus on accélère,  plus on augmente sa vitesse :-)

 16 - Peut-on choisir son allure ?

Oui tout à fait. Avec ces types d'accélérateur, il est possible de régler sa vitesse sur celle d'un promeneur, d'un jogger ou d'un véhicule beaucoup plus rapide : on peut graduer de 0km/h à 45km/h selon le kit. Cela fonctionne comme un accélérateur de scooter ou de voiture.

 17 - Lequel choisir, à la poignée ou au pouce ? Lequel est le plus pratique ?

Le plus pratique à installer et à utiliser est sans conteste l'accélérateur au pouce : vous pouvez l'installer, à gauche ou à droite sur le guidon. L'accélérateur à poignée ne peut se mettre qu'à un seul endroit possible : à droite au bout du guidon.

 18 - Dois-je obligatoirement installer l'accélérateur sur le vélo ?

Non, vous pouvez installer le pedelec mais vous n'aurez plus la même finesse de réglage de l'allure. Le pedelec va se déclencher lorsque vous allez pédaler et donner au contrôleur la consigne de délivrer progressivement  la puissance jusqu'à atteindre son maximum.

Il n'est pas possible, avec un pedelec, de maintenir une vitesse constante de 10km/h par exemple, seul l'accélérateur le permet.

L'accélérateur est réservé pour une utilisation du véhicule sur voie non ouverte à la circulation publique.

Le régulateur de vitesse (voir aussi le glossaire ) :

 19 - Comment on l'active ?

Réglez votre allure avec l'accélérateur et simultanément, appuyez une fois sur le bouton rouge. Vous pouvez lâcher l'accélérateur, vous gardez votre allure.

 20 - Comment on le désactive ?

Cet accessoire qui permet de maintenir le vélo à une vitesse constante peut se désactiver de 2 façons :

- en pressant de nouveau le bouton rouge correspondant

- en freinant avec les freins à coupure électrique si vous les avez installés

 21 - Si je pédale et dépasse la vitesse définie avec régulateur, que se passe-t-il ?

Vous allez diminuer votre consommation électrique, c'est même fortement conseillé.

Par exemple, vous réglez votre vitesse à 20km/h, vous pédalez et vous allez atteindre 25km/h sans effort. Pour aller plus vite, vous devrez alors programmer une autre vitesse ou passer en manuel avec l'accélérateur.

 22 - Dois-je obligatoirement installer le régulateur sur le vélo ?

Non, cet accessoire est optionnel. Vous pouvez vous contenter du pedelec ou de l'accélérateur.

Le régulateur de vitesse est réservé pour une utilisation du véhicule sur voie non ouverte à la circulation publique.

L'éclairage :

 23 - Est-il possible de connecter un éclairage sur le Magic pie ? (voir aussi notre Schéma de câblage )

Oui, il y a une sortie d'alimentation (= tension de la batterie) prévue à cet effet, le connecteur rouge sur lequel vous branchez directement vos éclairages.

Si vous souhaitez pouvoir allumer ou éteindre cet éclairage depuis le guidon, il faut aussi brancher en série les fils de commandes de l'interrupteur de l'accélérateur.

Le pedelec (voir aussi le glossaire ) :

 24 - Dois-je obligatoirement installer le pedelec sur le vélo ?

Oui, si vous voulez être conforme aux Directives Européennes :
- 25km/h max, le moteur se coupe au delà
- Détecteur de pédalage (pas d'accélérateur) pour activer l'assistance
- Puissance nominale continue maximum du moteur : 250w
Si vous êtes sur voie non ouverte à la circulation publique, vous pouvez utiliser l'accélérateur.

 25 - Est-ce que le pedelec et l'accélérateur peuvent fonctionner ensemble ?

Non, c'est soit l'un, soit l'autre. Vous pouvez installer ces 2 accessoires sur le vélo et les brancher tous les 2 sur le contrôleur mais un seul sera actif à un instant donné, voici les règles de fonctionnement :

- si vous ne faites que pédaler, c'est le pedelec qui prend le contrôle
- si vous ne faites qu'accélérer, c'est l'accélérateur qui prend le contrôle
- si vous pédalez et accélérez, c'est l'accélérateur qui prend le contrôle