Tour d'horizon de nos produits

Nos vélos électriques

Nous proposons des vélos de ville, des vélos pour enfants, des vélos pliants, des VTC et des VTT. Notre gamme comprend à la fois des VAE (vélo à assistance électrique) homologués de 250W et des vélos beaucoup plus puissants pouvant aller jusqu'à 1000W (dont l'usage est réservé sur voie non ouverte à la circulation publique).

Nous disposons d'un partenariat avec Gitane qui nous permet de monter et de vérifier les vélos dans nos ateliers avant expédition.

Une fois tout équipé, le vélo comprend, selon les modèles :

• un moteur au pédalier ou rayonné dans une jante
• une batterie fixée sur le vélo ou à glisser dans un sac à dos
• un contrôleur (avec klaxon selon les modèles)
• un Pedelec et/ou un accélérateur
• un régulateur de vitesse (selon les modèles)
• des freins à coupure électrique (selon les modèles)

Nos kits moteurs électriques

Nos kits sont composés des éléments mécaniques et électroniques permettant de motoriser votre vélo :

•     un moteur rayonné dans une jante (dimension de la jante : 16p, 20p, 26p ou 700C)
•     un contrôleur électrique avec klaxon
•     un Pedelec (option)
•     un accélérateur avec commande d'éclairage
•     un régulateur de vitesse
•     des freins à coupure électrique
•     12 colliers de serrage, la visserie et les connecteurs Anderson

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Avantages moteur AVANT ou ARRIERE

Moteur AVANT

• plus facile d'installation
• meilleure répartition du poids (moteur avant, batterie à l'arrière)
• plus grande stabilité grâce à l'effet gyroscopique de la roue motorisée
• adapté à la route et aux chemins roulants
• permet de garder la transmission arrière d'origine (= plus grand développement)
• vélo 2 roues motrices (moteur électrique à l'avant et propulsion humaine à l'arrière)

Moteur ARRIERE

• adapté au tout chemin, VTT (meilleure adhérence dans le sable, la boue...)
• réglage de la transmission à prévoir (roue libre 5 ou 6 vitesses max selon les moteurs, pédalage efficace jusqu'à environ 35km/h )
• modification de la manette de changement des vitesses à prévoir
• pilotage plus facile car meilleure motricité

Conclusion :

 - le moteur ARRIERE est recommandé pour une utilisation sur pistes dégradées (terre, sable, caillou, racine...) : utilisation VTT et randonnée sportive

 - le moteur AVANT est conseillé pour une utilisation sur pistes dures (béton, bitume...) et pour ceux qui veulent rouler vite : en conservant la transmission arrière d'origine (pignon de 11 dents), vous aurez un plus grand dévelopement qu'avec le pignon de 14 dents de la roue libre 5 ou 6v. Cela vous permettra de ne pas pédaler dans le vide et de pouvoir assister le vélo au delà de 35km/h.

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Moteur réducté ou à entraînement direct ?

Moteur réducté (type Kit Balade)

• plus léger (env. 20%) que l'équivalent à entraînement direct
• un peu moins silencieux
• engrenage épicycloidal (ou engrenage planétaire) : plus de couple à bas régime (à puissance équivalente)
• roue libre interne : aucune résistance en roulage en mode vélo classique
• pas de récupération d'énergie au freinage
• pas de production d'énergie en descente

Moteur à entraînement direct (type Kit Xtrême et Magic Pie)

• silencieux
• récupération d'énergie au freinage (2s)
• production d'énergie en descente au delà de >30km/h
  • sans assistance électrique : ne pas dépasser 30km/h
  • pour ne pas abîmer la batterie en descente, il suffit d'accélerer pour forcer l'utilisation de l'énergie de la batterie (consommation faible dans ce cas de figure <100w)
• légère résistance électromagnétique
  • peu sensible et permet de rouler normalement même sans électricité en dessous de 20km

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Nos batteries

Nos batteries sont issues des dernières technologies. Pour des questions de fiabilité et de performance, nous ne commercialisons que des batteries Lithium avec BMS :

Batteries Lipo (Lithium Polymère)

• Sans entretien, recyclable
• Régulation électronique (BMS) - évite tout risque de surcharge ou de décharge importante
• Technologie sûre - la batterie ne peut pas prendre feu ou exploser en cas de surcharge
• Durée de vie de 800 cycles de charge/décharge soit 5 fois plus que le plomb
• 30% plus légères que les batteries Lifepo4

Batterie Lifepo4 (Lithium-ion Phosohate de Fer)

• Sans entretien, recyclable, non toxique pour l'environnement
• Régulation électronique (BMS) - évite tout risque de surcharge ou de décharge importante
• Technologie sûre - la batterie ne peut pas prendre feu ou exploser en cas de surcharge
• Durée de vie de 1500 cycles de charge/décharge

L'autonomie de nos batteries

L'autonomie d'un vélo électrique dépend de la taille (capacité en Ah) de la batterie mais aussi :

• de l'assistance du cycliste : je pédale = je consomme moins de Watt
• du dénivelé positif : forte pente = grande consommation électrique
• du vent contraire : vent fort = grande consommation électrique

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