BBS01 B - 36v 250w/540w - Kit moteur pédalier 8FUN

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Price as configured: €465.83

Quick Overview

Ce moteur pédalier 250w est très polyvalent. Avec un très bon couple, Il convient aussi bien pour un usage sur route que tout-terrain. Léger et discret, ce kit 250w est conforme à la norme européenne.



Points forts :



  • Moteur avec roue libre interne (pas de résistance au pédalage)

  • Abaissement du centre de gravité = très bonne répartition du poids

  • Electronique (contrôleur et pedelec) intégrés au bloc moteur




Caractéristiques





  • Type de moteur :

  • Vitesse d'assistance max :

  • Capacité en dénivelé :

  • Puissance nominale et max :







  • Moteur pédalier de 3,85kg

  • Jusqu'à 25km/h

  • Jusqu'à 10% (80N.m)

  • 250w à 540w (en 36v)







Ce kit peut être éligible aux primes pour passer au vélo électrique, n'hésitez pas à vous renseigner auprès de votre mairie.




* L'accélérateur ne doit pas être installé sur le vélo pour que ce dernier soit considéré comme un VAE




BBS01 B - 36v 250w/540w - Kit moteur pédalier 8FUN

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  • Kit moteur pédalier BBS01 36v 250w
  • Kit moteur pédalier BBS01 36v 250w (profil gauche)
  • Kit moteur pédalier BBS01 36v 250w (profil droit)
  • Poste de pilotage avec écran et commande de sélection de l'assistance
  • Câblerie accessoires étanche
  • Capteur de vitesse
  • Ecran C965 avec commande "diamant " déportée

* Required Fields

Price as configured: €465.83

Details


Pourquoi choisir le kit BAFANG BBS01 36v 250w


Parce que c'est un kit hyper polyvalent !

Le moteur est à la fois souple et puissant : 80N.m de couple ! Dès les premiers tours de pédales, il offre de belles accélérations, une utilisation coulée en ville et de la reprise pour les côtes.

En ville, grâce à ses 5 niveaux d'assistance, vous disposez d'une très grande souplesse d'utilisation pour slalomer lentement entre les obstacles en toute sécurité.
En mode VTT sportif, vous avez 80N.m de couple pour vous affranchir de la plupart des difficultés. Les performances exceptionnelles du kit ne dispensent pas le pilote de passer les bonnes vitesses au bon moment et d'adapter la force du pédalage à la difficulté du trajet.

Vous pouvez utiliser le kit BBS01 aussi bien en Ville pour aller travailler, pour faire des longues distances en Cyclotourisme ou pour faire du VTT loisir !

 

Parce que sa finition est exemplaire

La qualité de fabrication de la marque BAFANG est irréprochable, cela confère au bloc moteur une qualité perçue indéniable. Les connectiques et le moteur sont étanches aux projections d'eau pour une plus grande longévité. Son architecture permet une intégration rapide, facile et discrète qui n’alourdit pas la silhouette du vélo.

Le moteur BBS01 s'installe en position centrale. Cela permet d'avoir une répartition du poids optimum : on ne ressent absolument pas le poids du moteur et l'intégration du moteur sur le vélo est parfaite.

Boîtier LCD

 

Pour son silence et son ergonomie

Le moteur est très silencieux (<55db) et si ce n'est la puissance musclée qu'il délivre, on aurait tendance à l'oublier. Si vous avez déjà essayé un moteur roue 250w classique, vous constaterez immédiatement l'incroyable différence entre les DEUX types d'architectures : il faut l'essayer pour le croire !

Nous avons reprogrammé le contrôleur pour offrir à la fois un maximum de plaisir de conduite, une grande sécurité d'utilisation et 2 modes boost pour les raidillons ou les démarrages en trombe afin de s'extraire de la circulation.

L'essayer c'est l'adopter !



Parce qu'il est programmable !

Le kit est livré avec une programmation optimale réalisée par nos soins. Vous disposez de 5 niveaux de puissances parfaitement étagés pour répondre à toutes les utilisations (voir plus bas les différents ratios).
Si on paramètre d'avantage de niveaux (6, 7, 8 ou 9 niveaux), la différence de puissance entre les niveaux n'est plus vraiment significative. On a alors tendance à rester sur les niveaux supérieurs par facilité ce qui est déconseillé autant en terme d'autonomie que de longévité du moteur. Les 5 niveaux permettent de faire varier la puissance disponible de 10% à 100% très rapidement, c'est un excellent compromis.

La vitesse maximum a été fixé à 25km/h pour une utilisation sur voie ouverte à la circulation en France et en Europe. En supprimant la limitation de 25km/h, vous perdez le mode VAE et vous risquez d'atteindre la coupure thermique avant d'avoir atteint la vitesse max car le moteur n'a pas été conçu pour ce type de performance.

La seule programmation à prévoir est le diamètre de la roue. Par défaut nous mettons 26" mais si vous souhaitez qu'on fasse la programmation au moment de la préparation de la commande, vous pouvez nous l'indiquer au moment de votre commande.

Voici la liste des paramètres modifiables : (sauf sur le DPC10 qui n'est pas paramétrable)

  • La vitesse maximum de 10 à 50km/h. Pour un usage sur voie ouverte à la circulation en France et en Europe (Norme VAE), la vitesse doit être limitée à 25km/h* (par défaut).
  • Le nombre des niveaux d'assistance : de 3 à 9 (5 par défaut)
  • Le diamètre de la roue de votre vélo (26" par défaut)
  • L'intensité du rétro-éclairage
  • Temps de mise en veille du kit de 0 à 60mn (3 par défaut)

    • Vous avez la possibilité, à tout moment, de modifier ces paramètres. Les explications détaillées sont indiquées dans le Guide d'utilisation de la console C965 (version Anglaise) : Ecran LCD C965.

      * voir les Recommandations d'utilisation ainsi que les Guides d'utilisation de nos produits.



      Quel est l'impact de la transmission sur le kit moteur pédalier?


      C'est au choix : le couple ou la vitesse !

      Le couple maximum disponible dans la roue arrière du vélo est obtenu avec le plus grand pignon de votre cassette. Généralement, on trouve un pignon de 32 dents sur un VTT ou un VTC. Si vous mettez un pignon de 42 dents, vous aurez plus de couple dans la roue mais une vitesse moindre.

      En résumé :

      • En augmentant le nombre de dents du dernier pignon de la cassette, on va augmenter le couple et la vitesse max sera plus faible.
      • En diminuant le nombre de dents du dernier pignon de la cassette, on va diminuer le couple et la vitesse max sera plus importante.

      Dans les côtes il faudra mettre un grand pignon, comme sur un vélo classique, en descente pour aller très vite il faudra passer sur le plus petit des pignons.



      Comment calculer le couple réel dans la roue arrière ?

      Le couple réel dans la roue se calcule avec la formule suivante : Couple (roue) = Couple (moteur) x Nombre dents (pignon) / Nombre dents (plateau)

      Pour les moteurs pédaliers Bafang, voici le couple réel obtenu dans la roue arrière avec le plateau de 48 dents livré de série et un grand pignon classique de 32 dents :

      • BBS01 36v 250w : Couple (roue) =  80 x 32 /48 = 53,33 N.m
      • BBS01 36v 500w : Couple (roue) = 120 x 32 /48 = 80 N.m
      • BBS02 48v 750w : Couple (roue) = 120 x 32 /48 = 80 N.m

      Vous avez maintenant toutes les informations pour calculer le couple réel en fonction de la transmission de votre vélo. A vous de jouer :)



      Est-ce que le kit moteur pédalier Bafang est compatible avec mon vélo ?


      C'est facile à vérifier

      Le moteur s'installe à la place de votre pédalier. Il est compatible avec tous les vélos qui ont des boîtiers de pédalier avec des roulements Internes ou Externes à visser et dont la largeur n'excède pas 73mm.

      Pour les vélos ayant des boitiers de pédalier plus larges type Fat Bike, VTT de descente..., 2 solutions s'offrent à vous :

      • Choisir en option avec votre BBS01 ou BBS02, un axe rallongé de 100 ou 120mm.
      • Ou opter pour le BBS HD, encore plus puissant, compatible avec des boitiers de pédalier de 68, 73, 100, 110 ou 120mm.

        • Boîtier de pédalier



          Remarques :
          • Le moteur n'est pas compatible avec les roulements de type PRESSFIT.
          • Le moteur n'est pas compatible avec les cadres équipés de pattes ISCG (pattes permettant de fixer des guides chaînes sur les vélos de descente).

            (voir schéma à droite)

          Pattes ISCG incompatibles
          Pattes ISCG




          Attention : si vous avez un VTT de descente, la forme de cadre oblige le moteur a être orienté vers le bas. La garde au sol est rabaissée de 10cm et cela aura un impact sur l'utilisation initiale du vélo.

          Vélo de descente



          J'ai un VTT avec de gros pneus (haubans arrières cintrés), comment vérifier ?


          Les mesures à faire sur son cadre de vélo :

          1 - Dans l'axe du boîtier de pédalier, mesurez 17mm à partir du bord du boitier de pédalier jusqu'au point rouge (comme indiqué par la flèche 1).

          2 - Depuis le point rouge, mesurez ensuite la distance disponible (à angle droit) jusqu'au point vert, c'est à dire jusqu'au cadre (comme indiqué par la flèche 2).



          Comparez avec les dimensions des 4 plateaux pour BBS :

          • Plateau 44 dents compatible si la mesure (2) est supérieure à 91mm
          • Plateau 46 dents compatible si la mesure (2) est supérieure à 95mm
          • Plateau 48 dents compatible si la mesure (2) est supérieure à 99,25mm
          • Plateau 52 dents compatible si la mesure (2) est supérieure à 107.5mm

          Compatibilité haubans cintrés




          Boîtier LCD

          Le choix entre 3 écrans LCD

          L'écran LCD C965

          Grand classique de la marque Bafang, l'écran LCD C965 est proposé depuis plusieurs années avec le moteur pédalier BBS. Simple et efficace, l'affichage est en noir et blanc.

          Cet écran propose plusieurs fonctions indispensables : power ON/OFF du kit, le niveau de charge de la batterie, la distance totale et partielle que vous avez parcouru, la vitesse instantanée et enfin, le niveau de puissance de l'assistance.


          Certains paramètres sont modifiables (limitation de la vitesse, diamètre de la roue...). Veuillez consulter le Guide de programmation de l'écran


          Boîtier LCD


          L'écran LCD 850C

          Profitez de l'affichage couleur de l'écran 850C ainsi que de sa prise USB.

          Cet écran propose plusieurs fonctions indispensables : power ON/OFF du kit, le niveau de charge de la batterie, la distance totale et partielle que vous avez parcouru, la vitesse instantanée et enfin, le niveau de puissance de l'assistance.


          Certains paramètres sont modifiables (limitation de la vitesse, diamètre de la roue...). Veuillez consulter le Guide de programmation



          Boîtier LCD


          L'écran LCD 500C

          Ultra compact, ce nouvel écran est particulièrement ergonomique. Idéal pour les adeptes de VTT engagé, il ne dépasse pas de votre guidon avec seulement 40mm de hauteur.

          On apprécie son affichage couleur et les commandes directement disponibles sur l'écran.

          Cet écran LCD propose plusieurs fonctions indispensables : power ON/OFF du kit, le niveau de charge de la batterie, la distance totale et partielle que vous avez parcouru, la vitesse instantanée et enfin, le niveau de puissance de l'assistance.


          Certains paramètres sont modifiables (limitation de la vitesse, diamètre de la roue...). Veuillez consulter le Guide de programmation de l'écran


          .

          5 niveaux d'assistance pour une parfaite maîtrise de votre consommation électrique

          Chaque niveau d'assistance (de 1 à 5) vous permettra d'ajuster la puissance et la vitesse de votre vélo en fonction de votre utilisation. Une simple pression du doigt et c'est fait !

          En optant pour le niveau "0", vous pouvez utiliser votre vélo normalement, sans assistance, et sans qu'il y ait de résistance au pédalage.. Une assistance à la demande...

          Ce mode de fonctionnement est valable avec le détecteur de pédalage uniquement.




          Peut-on modifier le plateau du BBS ?


          C'est possible mais...

          En changeant le plateau du BBS, vous allez décaler l'alignement entre la chaîne et la cassette de pignon à l'arrière de 5mm : le plateau fourni de série avec le BBS est bombé, il a un centrage différent des plateaux classiques (Shimano...), c'est dû à la forme et à la position du moteur.

                    Plateau BBS                                   Plateau standard (Shimano...) Comparaison plateaux

          Ligne de chaîne en Z

          Comme on peut le constater sur la photo, la ligne de chaîne est tordue : cela empêche d'utiliser les 2 grands pignons à pleine puissance.
          Les risques de déraillement, de saut de chaîne et de casse sont donc à prendre en compte si on n'utilise pas le plateau d'origine.

          Alignement plateau Standard Shimano


          Comparaison des braquets entre un plateau BBS 44 dents et un plateau Shimano 32 dents


          De part la position de fixation des vis du plateau sur le moteur, il n'est possible d'installer qu'un plateau de 32 dents au minimum. Avec la même cassette de pignons, voici le tableau comparatif des braquets obtenus avec les 2 types de plateaux :

          Comparaison rapport de transmission


          Conclusion


          Le plateau du BBS permet d'exploiter TOUS les pignons de la cassette : vous aurez sensiblement le même petit braquet pour grimper les côtes et un plus grand braquet pour le plat :

          • Utilisation VTT avec des dénivelés importants <15% : prenez le plateau de 44 dents de série du BBS
          • Utilisation RANDONNEE avec des dénivelés modérés <8% : prenez le plateau de 46 ou 48 dents de série du BBS
          • Utilisation ROUTE avec des dénivelés légers <4% : prenez le plateau de 52 dents de série du BBS





          Un pack d'accessoires électriques de série


          Pas de mauvaise surprise !

          Le kit est livré avec tous les accessoires électriques nécessaires à son bon fonctionnement : l'écran LCD et la câblerie étanche.



          Le pack d'accessoires


          Un pack d'accessoires mécaniques de série


          Tout est prévu !

          Le kit est livré avec tous les accessoires mécaniques nécessaires à son installation : Un bloc moteur de couleur noire avec câblerie étanche et capteur de vitesse, une paire de manivelles noires, un plateau noir 44 à 52 à dents (au choix) avec sa protection PVC noire, la visserie dont 2 vis pour les boîtiers de pédalier 68mm et 2 vis pour les boîtiers de pédalier 73mm.

          Le pack d'accessoires


          Autonomie

                Bonne gestion = Meilleure autonomie

          Autonomie

                Stockage du vélo à l'abri du froid et de la pluie

          Comment utiliser sa batterie

          Autonomie avec une batterie de 10Ah*

          L'autonomie va dépendre de plusieurs paramètres : la capacité de la batterie (10Ah, 15Ah, 20Ah...), la puissance de l'assistance au pédalage, la température extérieure, le poids total du véhicule en charge, le type de trajet (sur le plat, en côte), l'âge de la batterie et l'équilibrage des cellules...

          Voici l'autonomie généralement constatée avec les 5 modes d'assistance. Les autonomies indiquées correspondent à une utilisation sur le plat et avec une assistance au pédalage légère (env. 50W) pour une vitesse comprise entre 20 et 25km/h.

          • Niveau 1 : minimum ~150km
          • Niveau 2 : minimum ~90km
          • Niveau 3 : minimum ~45km
          • Niveau 4 : minimum ~30km
          • Niveau 5 : minimum ~20km

          * batterie non fournie

          En utilisant l'accélérateur, vous pourrez gérer votre puissance de 0 à 100%, l'autonomie sera comprise entre 20 et 150km minimum dans les mêmes conditions d'utilisation.

          Toutefois, si vous voulez avoir un maximum d'autonomie, nous vous recommandons plutôt d'utiliser les 5 niveaux de l'assistance électrique au pédalage car il est plus difficile de doser la puissance uniquement avec l'accélérateur. Ce dernier est généralement utilisé pour faire du VTT : relance rapide ou franchissement ponctuel. En l’utilisant en permanence, vous allez surconsommer et perdre en autonomie.



          Rodage et Entretien de la batterie

          Le rodage permet d'améliorer l'autonomie et la longévité de la batterie. Cela consiste simplement à utiliser la batterie avec le niveau d'assistance réglé sur 3 au maximum. C'est l'utilisation optimum du kit car cela offre à la fois puissance et vitesse.

          Lorsque la batterie est presque vide, il suffit de la recharger complètement (en une seule fois) : vous aurez fait ce qu'on appelle un cycle de rodage.

          Le rodage initial d'une batterie doit être fait sur 5 cycles complets minimum. L'entretien de la batterie consiste à refaire des cycles de rodage au moins 1 fois par an et selon votre utilisation.

          La batterie doit être débranchée du kit électrique si vous n'utilisez pas le vélo pendant une longue période. La batterie doit être stockée à l'abri du froid et de l'humidité (voir les recommandations dans les guides d'utilisation).



          Capteur de changement de vitesse

          Option : Système de débrayage du moteur


          Pour couper l'assistance électrique au passage des vitesses

          Lorsqu'on change de vitesse, il faut exercer un pédalage doux le temps que la chaîne change de pignon. Sans cela, on entend un craquement et cela endommage la transmission du vélo. Il est préférable que le moteur pédalier ne force pas sur la transmission pendant ce changement de vitesse.

          Pour éviter une usure prématurée de la transmission et améliorer le confort d'utilisation du kit, nous proposons en option la solution du capteur de changement de vitesse, il est automatique.

          Comment ça fonctionne ?

          Ce système permet de couper l'assistance électrique pendant 2s, le temps que la chaîne change de pignon. Il se connecte à la place d'un des 2 freins à coupure électrique.

          On passe les vitesses tout à fait normalement. A chaque changement de vitesse, le capteur détecte et coupe automatiquement le moteur pendant 2 secondes. Plus d'informations et explications de montage


          Le kit BBS en images

          kit BBS BAFANG

          Le VTC Giant de Alexandre

          kit BBS BAFANG

          Le VTT de démo Cycloboost

          Montage d'un kit BAFANG

          D'autres images >>

          Des vidéos >>

          Des témoignages d'utilisateurs >>



          Conditions d'utilisation

          Ce kit est conforme aux normes européennes. L'ajout d'accessoire tel que l'accélérateur est réservé à un usage sur voie non-ouverte à la circulation.

          L'achat de ces pièces et leur utilisation s'effectuent sous votre entière responsabilité. En validant les Conditions Générales de Ventes lors de l'achat, vous acceptez ces conditions. Nous vous invitons également à lire attentivement les Recommandations d'utilisation ainsi que les Guides d'utilisation de nos produits.

          Nous recommandons le port d'un casque vélo en toutes circonstances.

          Nous recommandons l'installation de Torque Arms sur tous nos moteurs roues et en particulier sur les moteurs dans la roue AVANT pour prévenir la casse des becs de fourche.

Additional Information

Livraison et préparation : 5 jours
Disponibilité En stock
Garantie No
Vitesse à vide No
rpm No
Rendement No
Puissance (W) No
Position du moteur No
Vitesse No
Couple No
Taille de jante No
Couple No
Contrôleur No
Norme No
Contrôler la présence dans le flux par un attribut No

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