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Le n°1 du kit pour vélo électrique

BBS01 - 36v 250w/540w - Kit moteur pédalier 8FUN

Ce moteur pédalier 250w est très polyvalent. Avec un très bon couple, Il convient aussi bien pour un usage sur route que tout-terrain. Léger et discret, ce kit 250w est conforme à la norme européenne.

Points forts :

  • Moteur avec roue libre interne (pas de résistance au pédalage)
  • Abaissement du centre de gravité = très bonne répartition du poids
  • Electronique (contrôleur et pedelec) intégrés au bloc moteur

Caractéristiques

  • Type de moteur :
  • Vitesse d'assistance max :
  • Capacité en dénivelé :
  • Puissance nominale et max :
  • Moteur pédalier de 3,85kg
  • Jusqu'à 25km/h
  • Jusqu'à 10% (80N.m)
  • 250w à 540w (en 36v)

* L'accélérateur ne doit pas être installé sur le vélo pour que ce dernier soit considéré comme un VAE


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Présentation du produit

Détails


Pourquoi choisir le kit BAFANG BBS01 36v 250w


Parce que c'est un kit hyper polyvalent !

Le moteur est à la fois souple et puissant : 80N.m de couple ! Dès les premiers tours de pédales, il offre de belles accélérations, une utilisation coulée en ville et de la reprise pour les côtes.

En ville, grâce à ses 5 niveaux d'assistance, vous disposez d'une très grande souplesse d'utilisation pour slalomer lentement entre les obstacles en toute sécurité.
En mode VTT sportif, vous avez 80N.m de couple pour vous affranchir de la plupart des difficultés. Les performances exceptionnelles du kit ne dispensent pas le pilote de passer les bonnes vitesses au bon moment et d'adapter la force du pédalage à la difficulté du trajet.

Vous pouvez utiliser le kit BBS01 aussi bien en Ville pour aller travailler, pour faire des longues distances en Cyclotourisme ou pour faire du VTT loisir !

 

Parce que sa finition est exemplaire

La qualité de fabrication de la marque BAFANG est irréprochable, cela confère au bloc moteur une qualité perçue indéniable. Les connectiques et le moteur sont étanches (IP65) pour une plus grande longévité. Son architecture permet une intégration rapide, facile et discrète qui n’alourdit pas la silhouette du vélo.

Le moteur BBS01 s'installe en position centrale. Cela permet d'avoir une répartition du poids optimum : on ne ressent absolument pas le poids du moteur et l'intégration du moteur sur le vélo est parfaite.

Boîtier LCD

 

Pour son silence et son ergonomie

Le moteur est très silencieux (<55db) et si ce n'est la puissance musclée qu'il délivre, on aurait tendance à l'oublier. Si vous avez déjà essayé un moteur roue 250w classique, vous constaterez immédiatement l'incroyable différence entre les DEUX types d'architectures : il faut l'essayer pour le croire !

Nous avons reprogrammé le contrôleur pour offrir à la fois un maximum de plaisir de conduite, une grande sécurité d'utilisation et 2 modes boost pour les raidillons ou les démarrages en trombe afin de s'extraire de la circulation.

L'essayer c'est l'adopter !



Parce qu'il est programmable !

Le kit est livré avec une programmation optimale réalisée par nos soins. Vous disposez de 5 niveaux de puissances parfaitement étagés pour répondre à toutes les utilisations (voir plus bas les différents ratios).
Si on paramètre d'avantage de niveaux (6, 7, 8 ou 9 niveaux), la différence de puissance entre les niveaux n'est plus vraiment significative. On a alors tendance à rester sur les niveaux supérieurs par facilité ce qui est déconseillé autant en terme d'autonomie que de longévité du moteur. Les 5 niveaux permettent de faire varier la puissance disponible de 10% à 100% très rapidement, c'est un excellent compromis.

La vitesse maximum a été fixé à 25km/h pour une utilisation sur voie ouverte à la circulation en France et en Europe. En supprimant la limitation de 25km/h, vous perdez le mode VAE et vous risquez d'atteindre la coupure thermique avant d'avoir atteint la vitesse max car le moteur n'a pas été conçu pour ce type de performance.

La seule programmation à prévoir est le diamètre de la roue. Par défaut nous mettons 26" mais si vous souhaitez qu'on fasse la programmation au moment de la préparation de la commande, vous pouvez nous l'indiquer au moment de votre commande.

Voici la liste des paramètres modifiables :

  • La vitesse maximum de 10 à 50km/h. Pour un usage sur voie ouverte à la circulation en France et en Europe (Norme VAE), la vitesse doit être limitée à 25km/h* (par défaut).
  • Le nombre des niveaux d'assistance : de 3 à 9 (5 par défaut)
  • Le diamètre de la roue de votre vélo (26" par défaut)
  • L'intensité du rétro-éclairage
  • Temps de mise en veille du kit de 0 à 60mn (3 par défaut)

    • Vous avez la possibilité, à tout moment, de modifier ces paramètres. Les explications détaillées sont indiquées dans le Guide d'utilisation de la console C965 (version Anglaise) : Ecran LCD C965.

      * voir les Recommandations d'utilisation ainsi que les Guides d'utilisation de nos produits.



      Quel est l'impact de la transmission sur le kit moteur pédalier?


      C'est au choix : le couple ou la vitesse !

      Le couple maximum disponible dans la roue arrière du vélo est obtenu avec le plus grand pignon de votre cassette. Généralement, on trouve un pignon de 32 dents sur un VTT ou un VTC. Si vous mettez un pignon de 42 dents, vous aurez plus de couple dans la roue mais une vitesse moindre.

      En résumé :

      • En augmentant le nombre de dents du dernier pignon de la cassette, on va augmenter le couple et la vitesse max sera plus faible.
      • En diminuant le nombre de dents du dernier pignon de la cassette, on va diminuer le couple et la vitesse max sera plus importante.

      Dans les côtes il faudra mettre un grand pignon, comme sur un vélo classique, en descente pour aller très vite il faudra passer sur le plus petit des pignons.



      Comment calculer le couple réel dans la roue arrière ?

      Le couple réel dans la roue se calcule avec la formule suivante : Couple (roue) = Couple (moteur) x Nombre dents (pignon) / Nombre dents (plateau)

      Pour les moteurs pédaliers Bafang, voici le couple réel obtenu dans la roue arrière avec le plateau de 48 dents livré de série et un grand pignon classique de 32 dents :

      • BBS01 36v 250w : Couple (roue) =  80 x 32 /48 = 53,33 N.m
      • BBS01 36v 500w : Couple (roue) = 120 x 32 /48 = 80 N.m
      • BBS02 48v 750w : Couple (roue) = 120 x 32 /48 = 80 N.m

      Vous avez maintenant toutes les informations pour calculer le couple réel en fonction de la transmission de votre vélo. A vous de jouer :)



      Est-ce que le kit moteur pédalier Bafang est compatible avec mon vélo ?


      C'est facile à vérifier

      Le moteur s'installe à la place de votre pédalier. Il est compatible avec tous les vélos qui ont des boîtiers de pédalier avec des roulements Internes ou Externes à visser et dont la largeur n'excède pas 73mm.

      Pour les vélos ayant des boitiers de pédalier plus large (Fat Bike, VTT de descente...), il faut opter pour le BBS HD, encore plus puissant, compatible avec des boitiers de pédalier de 68, 73, 100, 110 et 120mm.


      Boîtier de pédalier



      Remarques :
      • Le moteur n'est pas compatible avec les roulements de type PRESSFIT.
      • Le moteur n'est pas compatible avec les cadres équipés de pattes ISCG (pattes permettant de fixer des guides chaînes sur les vélos de descente).

        (voir schéma à droite)

      Pattes ISCG incompatibles
      Pattes ISCG




      Attention : si vous avez un VTT de descente, la forme de cadre oblige le moteur a être orienté vers le bas. La garde au sol est rabaissée de 10cm et cela aura un impact sur l'utilisation initiale du vélo.

      Vélo de descente



      J'ai un VTT avec de gros pneus (haubans arrières cintrés), comment vérifier ?


      Les mesures à faire sur son cadre de vélo :

      1 - Dans l'axe du boîtier de pédalier, mesurez 17mm à partir du bord du boitier de pédalier jusqu'au point rouge (comme indiqué par la flèche 1).

      2 - Depuis le point rouge, mesurez ensuite la distance disponible (à angle droit) jusqu'au point vert, c'est à dire jusqu'au cadre (comme indiqué par la flèche 2).



      Comparez avec les dimensions des 4 plateaux pour BBS :

      • Plateau 44 dents compatible si la mesure (2) est supérieure à 91mm
      • Plateau 46 dents compatible si la mesure (2) est supérieure à 95mm
      • Plateau 48 dents compatible si la mesure (2) est supérieure à 99,25mm
      • Plateau 52 dents compatible si la mesure (2) est supérieure à 107.5mm

      Compatibilité haubans cintrés






      Peut-on modifier le plateau du BBS ?


      C'est possible mais...

      En changeant le plateau du BBS, vous allez décaler l'alignement entre la chaîne et la cassette de pignon à l'arrière de 5mm : le plateau fourni de série avec le BBS est bombé, il a un centrage différent des plateaux classiques (Shimano...), c'est dû à la forme et à la position du moteur.

                Plateau BBS                                   Plateau standard (Shimano...) Comparaison plateaux

      Ligne de chaîne en Z

      Comme on peut le constater sur la photo, la ligne de chaîne est tordue : cela empêche d'utiliser les 2 grands pignons à pleine puissance.
      Les risques de déraillement, de saut de chaîne et de casse sont donc à prendre en compte si on n'utilise pas le plateau d'origine.

      Alignement plateau Standard Shimano


      Comparaison des braquets entre un plateau BBS 44 dents et un plateau Shimano 32 dents


      De part la position de fixation des vis du plateau sur le moteur, il n'est possible d'installer qu'un plateau de 32 dents au minimum. Avec la même cassette de pignons, voici le tableau comparatif des braquets obtenus avec les 2 types de plateaux :

      Comparaison rapport de transmission


      Conclusion


      Le plateau du BBS permet d'exploiter TOUS les pignons de la cassette : vous aurez sensiblement le même petit braquet pour grimper les côtes et un plus grand braquet pour le plat :

      • Utilisation VTT avec des dénivelés importants <15% : prenez le plateau de 44 dents de série du BBS
      • Utilisation RANDONNEE avec des dénivelés modérés <8% : prenez le plateau de 46 ou 48 dents de série du BBS
      • Utilisation ROUTE avec des dénivelés légers <4% : prenez le plateau de 52 dents de série du BBS





      Un pack d'accessoires électriques de série


      Pas de mauvaise surprise !

      Le kit est livré avec tous les accessoires électriques nécessaires à son bon fonctionnement : la câblerie étanche, les freins à coupures électrique et le boîtier LCD.

      Le pack d'accessoires


      Un pack d'accessoires mécaniques de série


      Tout est prévu !

      Le kit est livré avec tous les accessoires mécaniques nécessaires à son installation : Un bloc moteur de couleur noire avec câblerie étanche et capteur de vitesse, une paire de manivelles noires, un plateau noir 44 à 52 à dents (au choix) avec sa protection PVC noire, la visserie dont 2 vis pour les boîtiers de pédalier 68mm et 2 vis pour les boîtiers de pédalier 73mm.

      Le pack d'accessoires


      Autonomie

            Bonne gestion = Meilleure autonomie

      Autonomie

            Stockage du vélo à l'abri du froid et de la pluie

      Comment utiliser sa batterie

      Autonomie avec une batterie de 10Ah*

      L'autonomie va dépendre de plusieurs paramètres : la capacité de la batterie (10Ah, 15Ah, 20Ah...), la puissance de l'assistance au pédalage, la température extérieure, le poids total du véhicule en charge, le type de trajet (sur le plat, en côte), l'âge de la batterie et l'équilibrage des cellules...

      Voici l'autonomie généralement constatée avec les 5 modes d'assistance. Les autonomies indiquées correspondent à une utilisation sur le plat et avec une assistance au pédalage légère (env. 50W) pour une vitesse comprise entre 20 et 25km/h.

      • Niveau 1 : minimum ~150km
      • Niveau 2 : minimum ~90km
      • Niveau 3 : minimum ~45km
      • Niveau 4 : minimum ~30km
      • Niveau 5 : minimum ~20km

      * batterie non fournie

      En utilisant l'accélérateur, vous pourrez gérer votre puissance de 0 à 100%, l'autonomie sera comprise entre 20 et 150km minimum dans les mêmes conditions d'utilisation.

      Toutefois, si vous voulez avoir un maximum d'autonomie, nous vous recommandons plutôt d'utiliser les 5 niveaux de l'assistance électrique au pédalage car il est plus difficile de doser la puissance uniquement avec l'accélérateur. Ce dernier est généralement utilisé pour faire du VTT : relance rapide ou franchissement ponctuel. En l’utilisant en permanence, vous allez surconsommer et perdre en autonomie.



      Rodage et Entretien de la batterie

      Le rodage permet d'améliorer l'autonomie et la longévité de la batterie. Cela consiste simplement à utiliser la batterie avec le niveau d'assistance réglé sur 3 au maximum. C'est l'utilisation optimum du kit car cela offre à la fois puissance et vitesse.

      Lorsque la batterie est presque vide, il suffit de la recharger complètement (en une seule fois) : vous aurez fait ce qu'on appelle un cycle de rodage.

      Le rodage initial d'une batterie doit être fait sur 5 cycles complets minimum. L'entretien de la batterie consiste à refaire des cycles de rodage au moins 1 fois par an et selon votre utilisation.

      La batterie doit être débranchée du kit électrique si vous n'utilisez pas le vélo pendant une longue période. La batterie doit être stockée à l'abri du froid et de l'humidité (voir les recommandations dans les guides d'utilisation).



      Bouton de débrayage manuel Capteur de changement de vitesse

      Option : Systèmes de débrayage du moteur


      Pour couper l'assistance électrique au passage des vitesses

      Lorsqu'on change de vitesse, il faut exercer un pédalage doux le temps que la chaîne change de pignon. Sans cela, on entend un craquement et cela endommage la transmission du vélo. Il est préférable que le moteur pédalier ne force pas sur la transmission pendant ce changement de vitesse.

      Pour éviter une usure prématurée de la transmission et améliorer le confort d'utilisation du kit, nous proposons en option 2 solutions :

      • un bouton de débrayage, il est manuel
      • Un capteur de changement de vitesse, il est automatique
      Ces deux systèmes permettent de couper l'assistance électrique pendant 2s, le temps que la chaîne change de pignon. Il s se connectent à la place d'un des 2 freins à coupure électrique.

      Comment ça fonctionne ?

      Le bouton de débrayage

      • Juste avant de changer une vitesse, j'appuie sur le bouton, le moteur se coupe alors pendant 2s et la chaîne peut passer d'un pignon à l'autre en douceur comme sur un vélo classique. C'est indispensable lorsque la tension exercée sur la chaîne est importante, notamment pour un usage VTT ou en côte.

      Le capteur de changement de vitesse



      Le kit BBS en images

      kit BBS BAFANG

      Le VTC Giant de Alexandre

      kit BBS BAFANG

      Le VTT de démo Cycloboost

      Montage d'un kit BAFANG

      D'autres images >>

      Des vidéos >>

      Des témoignages d'utilisateurs >>



      Conditions d'utilisation

      Ce kit est conforme aux normes européennes. L'ajout d'accessoire tel que l'accélérateur est réservé à un usage sur voie non-ouverte à la circulation.

      L'achat de ces pièces et leur utilisation s'effectuent sous votre entière responsabilité. En validant les Conditions Générales de Ventes lors de l'achat, vous acceptez ces conditions. Nous vous invitons également à lire attentivement les Recommandations d'utilisation ainsi que les Guides d'utilisation de nos produits.

      Nous recommandons le port d'un casque vélo en toutes circonstances.

      Nous recommandons l'installation de Torque Arms sur tous nos moteurs roues et en particulier sur les moteurs dans la roue AVANT pour prévenir la casse des becs de fourche.

Description technique

Description technique




Tableau descriptif complet (.pdf)

Comparez les performances de tous nos kits vélo électriques alimentés avec différentes batteries lithium-ion 24v, 36v, ou 48v.

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Dimensions du moteur

Caractéristiques techniques

  • Puissance maximale : ~ 540w (15A)
  • Puissance nominale : ~ 250w (7A)
  • Capteur de pédalage interne et pédalier avec roue-libre
  • Vitesse max de l'assistance électrique : ~ 25km/h (mode VAE)
  • Vitesse de rotation du pédalier : entre 70 et 90 tr/mn max. selon le niveau de charge de la batterie
  • Couple : 80N.m
  • Rendement: > 78%
  • Architecture : moteur réducté (geared)
  • Réduction : 1:21.9
  • Bruit : <55db
  • Étanchéité : IP65
  • Certification : CE & ROHS
  • Assistance au pédalage :
    • Niveau 0 : pas d'assistance
    • Niveau 1 : assistance de 10% max
    • Niveau 2 : assistance de 20% max
    • Niveau 3 : assistance de 40% max
    • Niveau 4 : assistance de 75% max
    • Niveau 5 : assistance de 100%
  • Dimensions et poids

    • Dimension A : 208 mm
    • Dimension B : Φ 210 (48 T) mm
    • Dimension C : Φ 111 mm
    • Dimension D : 68 mm
    • Dimension E : 163 mm
    • Dimension F : 49 mm
    • Dimension G : 81,5 mm
    • Poids du bloc moteur seul : ~ 3,85kg
    • Poids total du kit avec accessoires : ~ 5,35kg


Contenu du kit moteur pédalier Bafang (8FUN) :

  • Un bloc moteur avec contrôleur Sinewave et câblerie intégrée (45cm*)
  • Un plateau 44 ou 46 ou 48 ou 52 dents (au choix et selon disponibilité)
  • Un protège plateau
  • Une paire de manivelles noires de 170mm
  • Un set de visserie complet
    • dont 2 vis courtes + rondelles pour pédalier de 68mm
    • dont 2 vis longues + rondelles pour pédalier de 73mm
  • Une câblerie étanche pour les accessoires (100cm*) pour connecter les accessoires suivants :
    • Un boîtiers étanche modèle C965 avec commodo pour régler les niveaux d'assistances
    • Une paire de poignées de freins à coupure électrique
  • Un capteur de vitesse avec connecteur étanche (45cm**)
  • Des connecteurs Anderson au bout du câble d'alimentation (45cm***)

    • * 45cm en sortie du moteur + 100cm du câble d'accessoires soit une longueur totale du câble disponible entre la sortie du moteur jusqu'au guidon de 145cm. De plus, chaque accessoire est fourni avec 50cm de câble pour une installation aisée du poste de pilotage.

      ** Longueur du câble disponible entre la sortie du moteur jusqu'au capteur de vitesse à fixer par des colliers sur les haubans de la roue arrière.

      *** Reste à prévoir la longueur de câble nécessaire jusqu'à la batterie selon son emplacement. Il suffit de mesurer le chemin restant. Différentes longueurs sont proposées lors du choix de la batterie.



      Conditions d'utilisation

      Ce kit est conforme aux normes européennes. L'ajout d'accessoire tel que l'accélérateur est réservé à un usage sur voie non-ouverte à la circulation.

      L'achat de ces pièces et leur utilisation s'effectuent sous votre entière responsabilité. En validant les Conditions Générales de Ventes lors de l'achat, vous acceptez ces conditions. Nous vous invitons également à lire attentivement les Recommandations d'utilisation ainsi que les Guides d'utilisation de nos produits.

      Nous recommandons le port d'un casque vélo en toutes circonstances.

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Documentation

Garantie et SAV

Garantie & Sav


Garantie

Ce produit est garanti par nos soins pour une durée de deux ans (24 mois) à partir de la date d'achat sous réserve de son utilisation en bon père de famille (voir nos Conditions Générales de Ventes).

Il n'y a pas de garantie pour les pièces soumises à l'usure tels que les roulements, les câbles, les jantes, les rayons, les connecteurs, les fusibles, les colliers, les pneus, les plaquettes ou tampons de frein etc.

Pour les kits BBS et uniquement pour les kits BBS, Cycloboost garanti les roulements pendant 3 mois à compter de la date d'achat.

Avant d'utiliser votre kit moteur ou votre batterie, veuillez lire attentivement les Recommandations d'utilisation ainsi que les Guides d'utilisation.

Que le montage du kit soit effectué par Cycloboost, l'un de ses partenaires ou à domicile chez le particulier, c'est à l'acquéreur du kit électrique de vérifier préalablement auprès du constructeur de son véhicule les conditions et limites liées à l'électrification de ce dernier.



Votre produit ne fonctionne pas correctement ?


Pas de stress !

Avant toute chose, vérifier bien les branchements ainsi que le niveau de charge de votre batterie (voir le Guide d'installation).

Si l'anomalie persiste, vous pouvez ouvrir un ticket directement depuis votre espace personnel (rubrique Suivi SAV) sur notre site. Cliquez ici pour voir la procédure de connexion à votre Espace Personnel.

N'hésitez pas à contacter le SAV pour toutes questions relatives au retour des marchandises. Aucun retour ne sera accepté sans accord préalable formulé avec indication du numéro d'autorisation de retour.

Les retours doivent être effectués par le client à sa charge en FRANCO DE PORT avec assurance. Cycloboost n'est pas responsable des dégâts occasionnés durant le transport. Les produits qui seraient retournés abîmés ne pourront faire l'objet d'un remboursement.



Comment nous retourner un produit ?


C'est simple

Il suffit d'en faire la demande auprès du Service Technique en ouvrant un ticket directement depuis votre espace personnel (rubrique Suivi SAV) sur notre site. Cliquez ici pour voir la procédure de connexion à votre Espace Personnel.

Notre Service technique vous fournira un numéro de retour (RMA), numéro que vous inscrirez ensuite sur votre colis.

Aucun retour ne sera accepté sans accord préalable formulé avec indication du numéro d'autorisation de retour. Les retours doivent être effectués par le client à sa charge en FRANCO DE PORT avec assurance.

N'oubliez pas !

Conservez-bien l'emballage d'origine de votre produit pour un échange ou pour vous faire rembourser intégralement. Par ailleurs, votre produit doit nous être retourné dans un état propre à la revente : complet, ni rayé, ni taché, ni sali !

Cycloboost n'est pas responsable des dégâts occasionnés durant le transport. Les produits qui seraient retournés modifiés par le client ou abîmés ne pourront faire l'objet d'un remboursement.

Les produits d'occasion ne sont ni repris ni échangés.

Toute modification du produit selon les spécifications du consommateur ou nettement personnalisés, exclu ce dernier du champ d'application du droit de rétractation (Voir nos CGV - Article 8)



Conditions d'utilisation

Ce kit est conforme aux normes européennes. L'ajout d'accessoire tel que l'accélérateur est réservé à un usage sur voie non-ouverte à la circulation.

L'achat de ces pièces et leur utilisation s'effectuent sous votre entière responsabilité. En validant les Conditions Générales de Ventes lors de l'achat, vous acceptez ces conditions. Nous vous invitons également à lire attentivement les Recommandations d'utilisation ainsi que les Guides d'utilisation de nos produits.

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Livraison et tarifs

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Livraison et préparation des commandes

La livraison en France est gratuite en point relais, à partir de 300€ d'achat(hors véhicules).

La livraison d'une commande comprend la préparation (72h00 max) ET le transport (de 2 à 5 jours) pour les envois en France métropolitaine.


La préparation de votre colis :

Les délais de préparation des colis sont de 72h maximum après réception et validation de votre paiement si l'article est en stock.

Ce délai peut varier en fonction du produit commandé (notamment pour les vélos, trottinettes et remorques). Pour plus de précision, il faut se reporter à la fiche article de chaque produit.

En cas de paiement par chèque, le délai de livraison sera différé le temps que le chèque soit encaissé et passé en compensation. Cette opération prend 10 jours et se rajoute au délai de préparation de la commande.


L'emballage de votre commande

Cycloboost réalise 90% de son activité par correspondance, c'est pourquoi notre équipe porte une attention particulièrement soignée à l'emballage de vos commandes.


Emballage
Votre batterie enveloppée de papier bulle et protégée par des particules de calage



Fleche
Emballage
Votre moteur pédalier protégé dans son carton d'origine



Fleche
Emballage
Aucun jeu possible du moteur pendant le transport



Fleche


.



Fleche
Emballage
Batterie, moteur et accessoires sont réunis dans un carton unique



Fleche
Emballage
Ce carton est ensuite rempli de particules de calage pour un maximum de sécurité


L'acheminement de votre commande

En fonction de votre commande, nous utilisons le mode de transport le plus adapté :

Pour les commandes de moins de 30kg et de dimensions standards (un seul kit et/ou une batterie), le transporteur est GLS. Le délai de livraison est généralement de 48h00 (72h00 max).

Pour les commandes plus volumineuses et plus lourdes (plusieurs Kits, vélo, trottinette...), nous pouvons faire appel à un transporteur (Geodis, DHL, Schenker...). Le délai de livraison est habituellement compris entre 72h00 à 5 jours.

Nous vous fournirons, dès le départ de votre commande, les informations pour vous permettre de suivre la livraison de votre colis.

Nous vous conseillons de regrouper vos achats en une unique commande. Nous ne pouvons pas grouper deux commandes distinctes et vous devrez vous acquitter des frais de port pour chacune d'entre elles.

Les colis sont assurés, surdimensionnés et protégés.



La réception des colis


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Si le colis est endommagé, signalez-le au transporteur et indiquez clairement le problème sur le bon de livraison : « moteur » ou « batterie endommagé », « câble sectionné »… et refusez le colis. La mention « Colis endommagé »n’est pas recevable pour procéder à un remboursement ou un échange.


Que faire si vous remarquez un problème 24h00 après la réception de la commande (Colissimo, GLS) :

Votre colis semble intact mais une fois ouvert, vous constatez que des produits sont endommagés : rendez-vous immédiatement au bureau de poste (sous 24h) pour faire constater le problème et réclamez un PV. Envoyez-nous 3 photos : une photo du colis (qu'il soit endommagé ou pas), une photo de l'étiquette, une photo (ou plus) de la partie endommagée.

Contactez-nous dans les 48h00 dès réception de votre colis défectueux (livraison@cycloboost.com) pour nous transmettre tous les éléments nécessaires à l'ouverture et la prise en charge de l'anomalie.



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Les frais d'expédition comprennent :

  • la manutention pour l'emballage des produits
  • le carton d'emballage et les mousses de protection
  • les frais d'acheminement des colis de l'entrepôt Cycloboost vers le Centre de tri de La Poste
  • les frais d'acheminement du transporteur vers votre domicile
  • l'assurance transport du produit à sa valeur réelle

Quelques exemples de tarifs :

  • Petits accessoires <500g : 9€ par GLS ou Point Relais
  • Accessoires <2kg : 12€ par GLS ou Point Relais
  • Kit OU batterie <15kg : 22€ par GLS ou Point Relais
  • Kit ET batterie, remorque simple <30kg : 32€ par GLS ou Point Relais
  • Remorque électrique avec kit et batterie : 80€ par transporteur (GEODIS, Schenker)
  • Vélo ou trottinette ou autre <70kg : 80€ par transporteur (Geodis, Schenker)

Vous pouvez obtenir une simulation directement via notre site en cliquant sur le bouton [ Obtenir une estimation ] depuis votre Panier.

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